First Hydrogen prévoit de commercialiser en Europe sa camionnette H2 à hydrogène

Après avoir mené à bien une série d’essais au Royaume-Uni, la société canado-britannique First Hydrogen prévoit de développer une version à conduite à gauche de son véhicule utilitaire léger propulsé par une pile à combustible à hydrogène. L’objectif est de proposer ce véhicule sur plusieurs marchés, parmi lesquels les États-Unis et l’Europe, sans exclure certains pays d’Amérique latine.

First Hydrogen dispose de plusieurs sites répartis entre les villes de Vancouver et de Montréal, au Canada, ainsi qu’à Londres, au Royaume-Uni ; elle peut donc être considérée comme une société canado-britannique.

Le lancement récent de son site web en allemand suggère par ailleurs que la société pourrait envisager de lancer son véhicule sur le marché allemand dans un avenir proche, bien que cela n’ait pas été confirmé officiellement et ne soit qu’une hypothèse. Quoi qu’il en soit, il ne fait aucun doute que chez First Hydrogen, on considère que le marché européen présente un grand potentiel.

L’Europe peut être un marché clé pour First Hydrogen

La société a accueilli très favorablement les plans de la Commission européenne visant à intensifier la coopération avec des partenaires internationaux dans le déploiement de l’hydrogène propre et le développement des marchés de l’hydrogène. Cet organisme de l’Union européenne a même récemment annoncé un investissement supplémentaire de 200 millions d’euros destiné à soutenir des écosystèmes hydrogène dans des domaines spécifiques tels que les ports, les zones industrielles ou les aéroports.

En dehors de l’Union européenne, First Hydrogen considère également la Californie comme un marché intéressant. Cet État nord-américain vient de lancer le premier « hub » hydrogène des États-Unis, ce qui en fait un lieu clé pour le développement de la technologie hydrogène.

First Hydrogen ne propose actuellement dans son catalogue qu’un seul modèle : une camionnette polyvalente à hydrogène. Selon la société, cette camionnette dispose d’une autonomie comprise entre 600 et 1 000 kilomètres, et est disponible en deux versions : fourgon et châssis-cabine. Elle existe également en plusieurs versions entièrement électriques de 220 à 300 kW ; la version équipée d’une pile à combustible à hydrogène dispose d’une puissance un peu plus limitée, de 90 kW. Cette dernière présente néanmoins un avantage important.

Lors des essais hivernaux menés avec cette camionnette dans des conditions météorologiques difficiles, il a été démontré que la H2 de First Hydrogen était capable de conserver ses performances, alors que les versions entièrement électriques équipées d’un bloc de batteries avaient tendance à perdre en rendement à mesure que la température baissait. L’hydrogène vert offre par ailleurs une solution durable et sans émissions, réduisant l’empreinte carbone et contribuant aux objectifs de décarbonation. Cette version à hydrogène peut donc constituer le meilleur choix dans certains cas précis.