Gamme et prix de la nouvelle Fiat 500X pour l'Espagne

Fiat a lancé la commercialisation en Espagne de la 500X, son nouveau crossover du segment B. Le modèle a été présenté au Salon de l’automobile de Paris de l’année dernière et sera lancé dans une centaine de pays. Comme vous vous en souvenez, il partage sa plateforme avec la Jeep Renegade, même si les deux modèles présentent d’énormes différences esthétiques.

L’offre initiale de motorisations comprend quatre options. Les motorisations essence sont la 1.6 E-torQ de 110 CV et la 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV ; les alternatives diesel sont représentées par la 1.6 MultiJet II de 120 CV et la 2.0 MultiJet II de 140 CV. À l’exception de cette dernière, qui est équipée de série d’une boîte automatique à neuf rapports et de la transmission intégrale, les autres disposent d’une boîte manuelle à six rapports (cinq dans le cas de l’E-torQ) et d’une transmission avant.

Plus tard, la gamme sera complétée par la possibilité d’équiper la 1.4 Turbo MultiAir II d’une transmission automatique à double embrayage et six rapports, ainsi que d’une version supplémentaire de 170 CV de ce moteur, associée à la boîte automatique à neuf rapports et au système de transmission intégrale.

La structure de la gamme 500X repose sur deux axes qui donnent au modèle un caractère singulier. La finition Urban se distingue par des pare-chocs de la couleur de la carrosserie et des détails chromés, tandis que la Cross, à l’allure plus tout-terrain, dispose de protections sur les pare-chocs, de barres de toit, et les détails mentionnés sont peints en gris foncé.

Chacun de ces aspects est lié à des niveaux d’équipement déterminés. La finition la plus basique de la ligne Urban s’appelle Pop et est équipée de série de jantes en acier de 16″ avec enjoliveurs brillants, rétroviseurs électriques et chauffants, climatisation, siège conducteur réglable en hauteur, autoradio Uconnect MP3 commandable depuis le volant et prises auxiliaire et USB.

La finition intermédiaire Pop Star ajoute à ce qui précède des jantes en alliage de 17″ à finition mate, des rétroviseurs de la couleur de la carrosserie, des antibrouillards à fonction directionnelle, un volant et un pommeau de levier de vitesses recouverts de cuir, le Bluetooth et un écran tactile de 5″ pour le système Uconnect. Le niveau le plus complet est la Lounge, qui propose des projecteurs au xénon haute intensité, des jantes en alliage de 18″ à finition brillante, des détails chromés à l’extérieur, une climatisation automatique bizone, un accoudoir avant, des vitres teintées, des capteurs de stationnement, l’accès et le démarrage sans clé, et l’autoradio Uconnect VP2 avec navigateur et écran TFT couleur de 3,5″.

La ligne Cross commence avec une finition homonyme qui offre pratiquement la même chose que la Pop Star, avec la particularité que son design extérieur intègre les caractéristiques susmentionnées, plus typiques d’un tout-terrain. Associée à la traction avant, elle est complétée par la technologie Traction Plus, qui simule un différentiel autobloquant électromécanique grâce à l’aide du contrôle de stabilité. Elle est également disponible en transmission intégrale.

Le deuxième niveau de la branche Cross s’appelle Cross Plus et, outre de nombreux éléments de la Lounge, se reconnaît à ses jantes en alliage de 18″ à finition chromée, au support de l’emblème avant et aux poignées de portes en chrome satiné, ainsi qu’aux autres signes distinctifs de cette ligne.

Ces distinctions se retrouvent également dans l’habitacle : les finitions du 500X Urban permettent de choisir parmi diverses options associées à différents degrés de personnalisation, et celles du 500X Cross reposent toutes deux sur une ambiance de qualité supérieure, plus technique mais aussi modulable selon les goûts du client.

Rappelons que l’arrivée de ce crossover dans les concessions s’accompagne de la série limitée Opening Edition, dont les détails ont été analysés par mon collègue Eduardo peu après le Salon de Paris. Voici tous les prix annoncés par Fiat pour le marché espagnol :

• 500X Pop 1.6 E-Torq 110 CV 4×2 = 16 900 euros
• 500X Pop Star 1.6 E-Torq 110 CV 4×2 = 17 850 euros
• 500X Pop Star 1.4 MultiAir 140 CV 4×2 = 19 800 euros
• 500X Pop Star 1.6 MultiJet 120 CV 4×2 = 20 650 euros
• 500X Cross 1.4 MultiAir 140 CV 4×2 = 20 550 euros
• 500X Cross 1.6 MultiJet 120 CV 4×2 = 21 400 euros
• 500X Cross 2.0 MultiJet 140 CV 4×4 Auto = 25 750 euros
• 500X Lounge 1.6 E-Torq 110 CV 4×2 = 20 550 euros
• 500X Lounge 1.4 MultiAir 140 CV 4×2 = 22 450 euros
• 500X Lounge 1.6 MultiJet 120 CV 4×2 = 23 350 euros
• 500X Cross Plus 1.4 MultiAir 140 CV 4×2 = 23 250 euros
• 500X Cross Plus 1.6 MultiJet 120 CV 4×2 = 24 100 euros
• 500X Cross Plus 2.0 MultiJet 140 CV 4×4 Auto = 28 400 euros
• 500X Opening Edition 1.4 MultiAir 140 CV 4×2 = 20 750 euros
• 500X Opening Edition 1.6 Multijet 120 CV 4×2 = 21 650 euros
• 500X Opening Edition 4×4 2.0 Multijet 140 CV Auto = 29 550 euros

Il existe plusieurs types de remises pour la plupart des versions, allant de 1 000 euros du Bonus ECO :)Fiat jusqu’à 3 400 euros (2 400 pour l’Opening Edition) en cumulant le Plan PIVE et le financement avec la marque.

Source | Fiat