Gamme SUV de Hyundai, nous prenons le volant du Hyundai Bayon

Avec le succès énorme que rencontrent les SUV sur le marché, chaque constructeur tente de décliner ce type d’esthétique et de produit sur plusieurs segments afin d’atteindre un large éventail de clients. Aujourd’hui, même si vous utilisez votre voiture en ville et ne sortez pas à la campagne, vous pouvez disposer de l’essence du SUV dans un segment B ou C.

Hyundai nous a rappelé lors d’une présentation qu’ils disposent d’une large gamme de véhicules SUV : Bayon, Kona, Tucson et Santa Fe. Parmi eux, comme nous avons déjà essayé le nouveau Hyundai Tucson, nous avons décidé de prendre le volant du SUV d’accès à la gamme Hyundai : le Bayon.

Design particulier et beaucoup d’espace : Hyundai Bayon

La gamme SUV du constructeur sud-coréen commence avec le Bayon, directement dans le segment B avec ses 4,18 mètres de longueur. A priori il peut sembler très proche du Kona par ses dimensions, mais il se place juste un échelon en dessous, avec un prix de départ plus intéressant.

Extérieurement, le Hyundai Bayon se distingue par une face avant qui suit la ligne des autres modèles de la marque, mais surtout par l’arrière, avec des groupes optiques qui lui donnent beaucoup de personnalité. C’est un de ces designs très personnels qui ne laissent pas indifférent.

À l’intérieur, il se distingue par une certaine ampleur, avec suffisamment d’espace tant aux places avant qu’arrière. Il surprend par son coffre, avec ses 411 litres de capacité (plus que son grand frère le Kona). Les matériaux intérieurs sont corrects, mais vous ne trouverez pas de plastiques mous, et les finitions sont conformes à ce qu’on attend.

Au volant : micro-hybridation avec vignette ECO et jusqu’à 120 CV

La gamme mécanique se compose de moteurs essence allant de 85 CV à 120 CV, avec notamment les motorisations 1.0 T-GDi à trois cylindres (100 et 120 CV) qui propulsent ce B-SUV avec beaucoup d’aisance, et il bénéficie même d’une micro-hybridation qui lui vaut la vignette ECO.

Nous avons essayé la version 1.0 T-GDi de 120 CV avec boîte automatique à double embrayage, une combinaison idéale pour ceux qui recherchent le confort au volant et un certain dynamisme, apporté par un moteur plein de vigueur, une boîte au fonctionnement impeccable et la légèreté même du Bayon.

Parmi les équipements, on remarque le Hyundai SmartSense qui intègre de série l’alerte de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse intelligent et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Par ailleurs, côté divertissement, il dispose d’un écran pouvant atteindre 10,25 pouces avec connectivité smartphone.

Le Hyundai Bayon est disponible à partir de 19 890 euros, tandis que la version avec vignette ECO démarre à 21 390 euros avec le moteur 1.0 T-GDi de 100 CV. Bien que ses grands frères de gamme disposent de finitions supérieures, ce Bayon est intéressant pour son rapport qualité-prix, avec une habitabilité correcte et un comportement routier agile (idéal en milieu urbain).

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

CrossoverHyundai BAYON6 versions · à partir de 25 060 €