Gordon Murray T.33 V12, la nouvelle hypercar au quotidien... de quelques millionnaires

Après avoir surpris tout le monde avec la hypercar T.50 Niki Lauda présentée en 2020, Gordon Murray propose une version plus sage et davantage orientée vers la route de ce modèle. La Gordon Murray T.33 V12 reprend toutes les caractéristiques de cette hypercar précédente, mais avec un caractère plus routier et un usage quotidien. Avec les attributs d’une voiture de luxe et des performances impressionnantes, bien sûr.

La GMA T.33 est construite sur un châssis monocoque en fibre de carbone. Les panneaux du même matériau garantissent une sécurité accrue et un comportement routier optimal. Le marché cible de ce modèle est les États-Unis et l’Europe, c’est pourquoi il a été soumis à l’ensemble des normes de sécurité de ces deux marchés.

Un extérieur élégant

Les éléments qui composent l’extérieur permettent d’offrir une image alliant modernité et une touche classique et rétro, où se distinguent les phares, disposés verticalement. À l’arrière, on distingue des feux arrière à technologie LED de forme ronde et un arrière dynamique et attrayant.

Le modèle a été adouci et n’est pas aussi spectaculaire que son prédécesseur, il est donc plus sobre. Il mesure 4 398 millimètres de long, quatre centimètres de plus que la T.50. À l’essieu avant, il est équipé de jantes de 19 pouces, tandis qu’à l’arrière sont montées des jantes de 20 pouces.

Un détail curieux est l’utilisation d’une transmission à assistance hydraulique au lieu d’une transmission à régulation électronique. Cela procure une sensation de conduite plus classique, un atout au volant. L’aérodynamique est renforcée grâce à l’utilisation d’un becquet arrière.

Intérieur élégant et sobre

À l’intérieur, on a veillé à ne pas surcharger l’espace disponible. On y trouve le volant, le levier de vitesses, plusieurs commandes rotatives, la instrumentation et deux petits écrans. Il dispose toutefois d’Android Auto et d’Apple CarPlay.

Moteur et mécanique

Bien qu’il embarque le même moteur que la T.50, un bloc de 3,9 litres à aspiration naturelle, qui délivre une puissance de 615 CV. Le moteur a été légèrement modifié pour s’adapter à ce modèle. La marque assure que le couple maximal de 451 Nm est disponible à partir de 2 500 tr/min, avec un régime maximal de 11 000 tr/min. Le moteur est refroidi grâce à la prise d’air située sur le toit.

Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Il pèse 1 100 kg, ce qui le rend assez léger pour une hypercar. Quant au lancement, seules 100 unités seront produites, dont la fabrication débutera en 2024. Les acheteurs ont dû débourser 1,66 million d’euros, ce n’est donc pas une voiture accessible à tous.