Hyundai Bayon, le nouveau modèle d'accès à la gamme SUV de Hyundai

Nous avons progressivement dévoilé les informations sur le nouveau Hyundai Bayon que la marque coréenne nous a livrées au compte-gouttes ces dernières semaines. Aujourd’hui, Hyundai confirme tous les détails de son nouveau crossover, dérivé du nouveau Hyundai i20, et qui sera le modèle d’accès au prix le plus bas de la gamme SUV de la marque.

Taille et design extérieur du Hyundai Bayon

Le Hyundai Bayon – son nom fait référence à la ville de Bayonne, dans le Pays basque français – utilise la plateforme de la nouvelle i20, avec laquelle il partage un empattement de 2,58 mètres. Ses dimensions extérieures sont de 4 180 mm de longueur, 1 775 mm de largeur et 1 490 mm de hauteur. La garde au sol est de 183 mm. Avec ces dimensions, le Bayon est légèrement plus petit que le Kona Hyundai récemment mis à jour. Il entre de plein pied dans la concurrence du segment SUV B.

Le Hyundai Bayon combine certains éléments de design vus sur le Kona 2021 avec d’autres du nouveau Tucson. Parmi ses traits les plus caractéristiques et distinctifs figurent les projecteurs principaux divisés en trois parties, combinés aux prises d’air et aux feux de jour prolongeant l’entrée d’air horizontale qui délimite le capot. À l’arrière, on remarque la forme du montant arrière et le design du hayon, avec des feux en forme de flèche et une lunette étendue.

Le Hyundai propose jusqu’à 9 coloris de carrosserie, dont l’un dans une teinte verte spéciale en couleur de lancement. Dans certains cas, il est possible de choisir l’effet bicolore, avec un toit noir. La gamme de jantes commence à 15 pouces sur les versions de base et atteint 17 pouces sur les finitions les plus équipées.

Intérieur du Bayon : spacieux et numérique

Le design intérieur du Bayon montre clairement que sa base est celle de l’i20, avec une planche de bord pratiquement identique. Toutefois, la conception de sa carrosserie permet d’offrir un excellent espace intérieur, ainsi qu’une capacité de coffre de 411 litres, supérieure à celle du Kona lui-même.

Comme sur l’i20, on peut choisir entre deux écrans pour le système multimédia, l’un de 8 pouces et l’autre de 10,25 pouces. Dans les deux cas, ils intègrent Apple CarPlay et Android Auto, sans câble. Aux places avant, on trouve deux ports USB, et un autre pour les places arrière, permettant de recharger des appareils mobiles ou de les connecter au système multimédia de la voiture. Selon la finition, il peut être équipé d’un chargeur sans fil, d’un système audio Bose et d’une instrumentation numérique de 10,25 pouces.

La connectivité Hyundai Bluelink est bien présente, avec de nombreux services connectés : itinéraires, profils utilisateur, localisation à distance du véhicule, verrouillage ou déverrouillage des portières, points d’intérêt, diagnostic à distance de l’état du véhicule (pression des pneus, niveau de carburant), etc. Nouveauté : il est désormais également possible d’intégrer l’agenda de Google ou d’Apple au système multimédia.

Le Hyundai Bayon dispose aussi des fonctions de sécurité du Hyundai Smartsense, dont beaucoup sont de série. On retiendra le régulateur de vitesse intelligent NSCC, qui ajuste la vitesse en tenant compte des données du système de navigation. Il peut également être doté des aides désormais courantes dans cette catégorie, comme le maintien dans la voie. Ou encore le nouveau système d’anticollision frontale avec détection des piétons et des cyclistes, qui ajoute une fonction pour les virages aux intersections, capable de freiner si, lors d’un virage à gauche ou à une intersection, un véhicule circulant en sens inverse est détecté.

https://www.youtube.com/watch?v=7680OH3ZeZo&feature=youtu.be

Moteurs : essence, avec ou sans hybridation légère

La gamme de moteurs du Bayon repose uniquement sur des motorisations essence. Ce sont les mêmes que celles de l’Hyundai i20.

L’entrée de gamme est le 1.2 atmosphérique de 84 CV, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Vient ensuite le 1.0 T-GDI trois cylindres avec turbocompresseur, en deux variantes : 100 CV ou 120 CV. La version la moins puissante est proposée avec ou sans hybridation légère MHEV 48 volts, qui est de série sur celle de 120 CV.

La boîte de vitesses est manuelle à 6 rapports sur la 100 CV sans hybridation, et la boîte manuelle intelligente d 6iMT à six vitesses équipe les versions MHEV. Cette dernière désaccouple le moteur de la transmission en mode roue libre. On peut également opter pour la boîte à double embrayage 7DCT.

Un détail intéressant du Bayon est qu’il devient le premier SUV de la marque à utiliser la fonction dite Rev Matching de Hyundai, disponible sur le 1.0 T-GDi MHEV 48V avec boîte 6iMT. Elle fonctionne lorsque le conducteur sélectionne le mode Sport parmi les trois disponibles (les deux autres étant Normal et Eco) : elle synchronise le moteur avec l’arbre de sortie de la boîte, afin d’obtenir des changements de rapport plus doux et des rétrogradages plus rapides en conduite sportive.

Galerie d’images du Hyundai Bayon

Fiche technique de cette voiture

CrossoverHyundai BAYON6 versions · à partir de 25 060 €