Hyundai Bayon, il nuovo modello d'accesso alla gamma SUV di Hyundai

Abbiamo già anticipato con il contagocce le informazioni sul nuovo Hyundai Bayon che il marchio coreano ci ha svelato nelle ultime settimane. Ora, Hyundai conferma tutti i dettagli del suo nuovo crossover, derivato dalla nuova Hyundai i20, e che sarà il modello d’accesso per prezzo alla gamma SUV del marchio.

Dimensioni e design esterno della Hyundai Bayon

La Hyundai Bayon – il nome fa riferimento al capoluogo del Paese Basco francese, Bayonne – utilizza la piattaforma della nuova i20, con cui condivide il passo, di 2,58 metri. Le sue dimensioni esterne sono 4.180 mm di lunghezza, 1.775 mm di larghezza e 1.490 mm di altezza. L’altezza da terra è di 183 mm. Con queste dimensioni, la Bayon è leggermente più piccola della recentemente aggiornata Hyundai Kona. Si inserisce pienamente nel segmento dei SUV B.

La Hyundai Bayon combina alcuni elementi di design visti sulla Kona 2021 con altri della nuova Tucson. Alcuni dei suoi tratti più caratteristici e distintivi sono i fari anteriori principali suddivisi in tre parti, abbinati alle prese d’aria e alle luci diurne che proseguono la presa d’aria orizzontale che delimita il cofano. Nella parte posteriore spiccano la forma del montante posteriore e il disegno del portellone, con i fanali a forma di freccia e il lunotto allungato.

La Hyundai offre fino a 9 colori per la carrozzeria, uno dei quali in una tonalità verde speciale come colore di lancio. In alcuni casi è possibile scegliere l’effetto bitono, con il tetto nero. La gamma di cerchi va dai 15 pollici delle versioni base fino ai 17 pollici di quelle più equipaggiate.

Interni della Bayon: spaziosi e digitali

Il design dell’abitacolo della Bayon mostra chiaramente che la base è quella della i20, con una plancia praticamente identica. Tuttavia, il design della carrozzeria consente di offrire un eccellente spazio interno, oltre a una capacità del bagagliaio di 411 litri, superiore a quella della stessa Kona.

Come sulla i20, è possibile scegliere tra due schermi per il sistema multimediale, uno da 8 pollici e uno da 10,25 pollici. In entrambi i casi sono integrati Apple CarPlay e Android Auto, senza bisogno di cavo. Sui sedili anteriori ci sono due porte USB, e un’altra per i sedili posteriori, che permettono di caricare dispositivi mobili o collegarli al sistema multimediale dell’auto. A seconda dell’allestimento, può essere dotata di caricatore wireless, impianto audio Bose e strumentazione digitale da 10,25 pollici.

Non manca la connettività Hyundai Bluelink, con numerosi servizi connessi: itinerari, profili utente, localizzazione remota dell’auto, blocco o sblocco delle porte, punti di interesse, diagnosi remota dello stato del veicolo (pressione dei pneumatici, livello del carburante), ecc. Come novità, ora è possibile anche integrare il calendario di Google o Apple nel sistema multimediale.

La Hyundai Bayon dispone anche delle funzioni di sicurezza della Hyundai Smartsense, molte delle quali di serie. Spiccano il cruise control intelligente NSCC, che regola la velocità tenendo conto dei dati del sistema di navigazione. Può inoltre contare sugli assistenti ormai abituali in questa categoria, come il mantenimento di corsia. E il nuovo sistema anticollisione frontale con rilevamento di pedoni e ciclisti, che aggiunge una funzione per le svolte agli incroci in grado di attivare i freni se, durante una svolta a sinistra o in un incrocio, viene rilevata un’auto che procede in senso contrario.

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Motori: benzina, con e senza ibridazione leggera

La gamma di motori della Bayon si basa esclusivamente su propulsori a benzina. Sono gli stessi utilizzati dalla Hyundai i20.

L’accesso alla gamma è affidato al 1.2 aspirato da 84 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Segue il 1.0 T-GDI a tre cilindri con turbocompressore, in due varianti: da 100 CV o da 120 CV. La meno potente è disponibile con o senza ibridazione leggera MHEV a 48 volt, che è di serie su quella da 120 CV.

Il cambio è manuale a 6 marce sulla versione da 100 CV senza ibridazione, mentre il cambio manuale intelligente i6iMT a sei velocità equipaggia le versioni MHEV. Quest’ultimo disaccoppia il motore dalla trasmissione in fase di rilascio. È inoltre possibile optare per il cambio automatico a doppia frizione 7DCT.

Un dettaglio interessante della Bayon è che diventa il primo SUV del marchio a utilizzare la cosiddetta funzione Rev Matching di Hyundai, disponibile sul 1.0 T-GDi MHEV 48V con cambio 6iMT. Entra in funzione quando il conducente seleziona la modalità Sport tra le tre disponibili (le altre due sono Normal ed Eco) e sincronizza il motore con l’albero di uscita del cambio, per ottenere cambiate più morbide e scalate più rapide in guida sportiva.

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Scheda tecnica di questa auto

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