HYVIA, la nouvelle filiale de Renault dédiée à la mobilité à l'hydrogène

L’hydrogène est l’un des carburants alternatifs qui gagnent peu à peu du terrain sur le marché des véhicules électriques. Plusieurs marques travaillent sur ce type de carburant, il n’est donc pas surprenant que les grands constructeurs s’y intéressent de plus en plus. Renault s’est également lancé dans le développement de ce type de véhicules, mais d’une manière différente, en proposant un ensemble de développement complet.

Cela signifie qu’elle proposera non seulement des véhicules utilitaires légers à pile à combustible hydrogène, mais aussi des points de recharge, la fourniture d’hydrogène décarboné, la maintenance et la gestion de flottes. Pour mener à bien ce projet ambitieux, elle ne sera pas seule. Elle vient d’annoncer la signature d’un accord avec l’entreprise américaine Plug Power, avec laquelle elle lancera la marque HYVIA.

Un nom qui est une déclaration d’intentions

Le nom HYVIA provient de deux mots. HY signifie hydrogène, tandis que VIA signifie chemin et traduit l’intention de Renault et de Plug Power de tracer la voie vers un avenir de mobilité décarbonée. La filiale sera dirigée par David Holderbach, responsable de plusieurs départements commerciaux de l’entreprise française, même si les deux sociétés ont le même poids dans la direction de la nouvelle firme.

Les projets de HYVIA passent par le lancement de trois véhicules utilitaires à hydrogène, accompagnés d’un ensemble d’infrastructures et de services de maintenance pour les flottes. Voici les modèles qui arriveront prochainement sur le marché, tous équipés d’une pile à combustible hydrogène.

• Master Citybus H2-TECH : C’est un minibus urbain destiné aux besoins des entreprises ou des collectivités pour le transport de jusqu’à 15 personnes. Ce véhicule offre une autonomie de 300 kilomètres.
• Master Van H2-TECH : Ce fourgon de transport de marchandises s’adresse aux professionnels. Il disposera d’une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres et d’une capacité de chargement de 12 m3.
• Master Chasis Cab H2-TECH : C’est une version du fourgon à plus grande capacité de chargement, puisqu’elle propose une grande version de fourgon offrant encore plus d’espace de chargement, atteignant 19 m3, pour une autonomie de 250 km.

Tous seront livrés avec des services de maintenance complets, il s’agira donc d’une livraison clé en main, sans avoir à souscrire de services ni d’infrastructures supplémentaires, puisque le tout est intégré au prix. Une bonne nouvelle qui permettra à la France de prendre la tête du marché européen dans ce segment de mobilité propre.