Kia Stinger GT420 : un athlète made in Korea

La Kia Stinger GT420 est une version créée exclusivement pour le circuit, avec davantage de puissance, moins de poids et du matériel de compétition, pour en faire une arme parfaite à l’attaque des virages.

La Kia Stinger GT est apparue sur le marché en 2018 comme une démonstration que la marque coréenne est capable de rivaliser au plus haut niveau, prouvant que cette berline est une voiture premium à un prix de généraliste.

Ses principaux atouts étaient un design complètement spectaculaire, une qualité de finitions digne du segment premium et un moteur V6 de 3,3 litres développant pas moins de 370 chevaux. Le tout à un prix bien plus raisonnable que celui de n’importe quelle berline premium. D’ailleurs, lors de notre essai de la Kia Stinger GT, elle nous a laissé une excellente impression.

Cependant, la marque vient de lancer une version homologuée de pré-série de la Kia Stinger S baptisée GT420. Comme son nom l’indique, la puissance est passée de 370 à 428 chevaux, si bien que le couple est passé de 510 Nm à 560 Nm.

La Kia Stinger GT420 a ressuscité une version sans avenir

Ainsi, Kia a donné une seconde chance à la Kia Stinger S, une variante de pré-série qui était vouée à sombrer dans l’oubli. Ce même exemplaire a servi à tester et à mettre au point le modèle, bien qu’il existe aussi un véhicule de presse qui a été utilisé dans de grands formats du monde automobile, comme Top Gear ou The Grand Tour.

Après avoir récolté une bonne quantité d’éloges au terme de plus de 15 000 kilomètres d’essais, la marque a fait appel au département sportif de Hyundai. C’est lui qui a mis au point la fantastique Hyundai i30N, et ses équipes ont donc commencé à développer cette imposante Kia Stinger GT420, une voiture spécialement conçue pour le circuit.

Une bonne série d’éléments de compétition

Ainsi, le six cylindres en V a été retravaillé avec des éléments tels que des bougies HKS, un filtre à air sportif K&N et un échappement Miltek sans catalyseurs, ce qui ne ferait sans doute pas grand effet lors d’un contrôle technique en Espagne.

La boîte de vitesses automatique a également été développée pour mieux supporter les sollicitations qu’implique la conduite fréquente sur circuit. De plus, son logiciel a été optimisé pour offrir des changements de rapport plus rapides, aussi bien en mode Sport qu’en mode Sport+.

Pour atteindre l’objectif de transformer une grande routière de la taille de la Kia Stinger en voiture de compétition, on a retiré tout ce qui n’est pas strictement nécessaire pour rouler sur circuit. Cela signifie que l’on a supprimé tous les sièges, les ceintures, les airbags, le système audio, le revêtement intérieur ou les lève-vitres arrière. Des éléments comme le capot moteur ou les capteurs de stationnement ont également été retirés.

Cette variante pèse 150 kilos de moins

Le toit ouvrant représentait un poids excessif, si bien que les ingénieurs l’ont remplacé par une plaque en aluminium allégé. Ce régime imposé à la Kia Stinger GT420 a permis à la marque d’afficher 150 kilos de moins sur la balance que le modèle de série. De plus, on lui a installé un arceau de sécurité, des baquets Sparco avec harnais à cinq points et un extincteur.

Pour améliorer son passage en courbe, la Kia Stinger GT420 est équipée de barres stabilisatrices Eibach et de jantes OZ Racing Leggera chaussées de pneus Pirelli Trofeo R. Par ailleurs, les freins avant ont été améliorés grâce à un système Brembo, pour obtenir un freinage mieux optimisé.

En outre, quelques modifications esthétiques ont été apportées (en plus des jantes), notamment une nouvelle lèvre avant, un diffuseur arrière ainsi qu’un becquet arrière pour augmenter l’appui aérodynamique.

La Kia Stinger GT420 est un outil de circuit, même si nous ignorons si la marque coréenne lancera au final une version encore plus piquante de son fleuron : que les Allemands se préparent, car la flotte coréenne accélère de plus en plus fort.