Kia Stinger GT420: um atleta made in Korea

O Kia Stinger GT420 é uma versão criada exclusivamente para circuito, com mais potência, menos peso e material de competição para transformá-lo numa arma perfeita para atacar curvas.

O Kia Stinger GT chegou ao mercado em 2018 como uma demonstração de que a marca coreana é capaz de competir ao mais alto nível, provando que esta berlina é um carro premium a preço de generalista.

Os seus principais trunfos foram um design completamente espetacular, uma qualidade de acabamentos digna do segmento premium e um motor V6 de 3.3 litros com nada menos que 370 cavalos. Tudo isto por um preço muito mais razoável do que o de qualquer berlina premium. De facto, na nossa análise do Kia Stinger GT deixou-nos muito boa impressão.

No entanto, a marca lançou agora uma versão homologada de pré-produção do Kia Stinger S batizada como GT420. Como o seu apelido sugere bem, a potência subiu de 370 para 428 cavalos, pelo que o binário aumentou de 510 Nm para 560 Nm.

O Kia Stinger GT420 ressuscitou uma versão sem futuro

Assim, a Kia deu uma oportunidade ao Kia Stinger S, uma variante que era de pré-produção e que estava destinada a cair no esquecimento. Esta mesma unidade foi a que serviu para testar e desenvolver o modelo, embora também exista uma unidade de imprensa que foi utilizada em grandes palcos do mundo do automóvel, como o Top Gear ou o The Grand Tour.

Depois de acumular uma boa quantidade de elogios ao longo de mais de 15.000 quilómetros de testes, a marca pediu ajuda ao departamento desportivo da Hyundai. Foi o mesmo que pôs a ponto o fantástico Hyundai i30N, pelo que começaram a desenvolver este imponente Kia Stinger GT420, um carro especialmente criado para circuito.

Um bom punhado de elementos de competição

Assim, o seis cilindros em V foi retocado com elementos como velas HKS, um filtro de ar desportivo K&N e um sistema de escape Miltek sem catalisadores, o que provavelmente não agradaria muito numa inspeção técnica espanhola.

A caixa de velocidades automática também foi desenvolvida para aguentar melhor o desgaste que supõe rodar com frequência em circuito. Além disso, o seu software foi otimizado para ter um comportamento mais rápido nas mudanças, tanto no modo Sport como no Sport+.

Para atingir o objetivo de transformar um Gran Turismo do tamanho do Kia Stinger num carro de competição, eliminou-se tudo o que não é estritamente necessário para rodar em circuito. Isto quer dizer que se retiraram todos os bancos, os cintos, os airbags, o sistema de som, o revestimento interior ou os vidros elétricos traseiros. Também se removeram elementos como a tampa do motor ou os sensores de estacionamento.

Esta variante pesa menos 150 quilos

O teto de abrir supõe demasiado peso extra, pelo que os engenheiros o substituíram por uma placa de alumínio aligeirado. Este regime a que foi submetido o Kia Stinger GT420 serviu para que a balança marque menos 150 quilos do que o modelo de série. Além disso, foi-lhe instalada uma gaiola antitombamento, uns bancos baquet da Sparco com cintos de cinco pontos e um extintor de incêndios.

Para melhorar a sua passagem em curva, o Kia Stinger GT420 leva barras estabilizadoras da Eibach e umas jantes OZ Racing Leggera calçadas em pneus Pirelli Trofeo R. Além disso, melhoraram-se os travões dianteiros com um sistema Brembo para conseguir travagens mais otimizadas.

Também há algumas alterações estéticas (para além das jantes), que incluem um novo lábio dianteiro, um difusor traseiro e um aileron traseiro para obter maior apoio aerodinâmico.

O Kia Stinger GT420 é uma ferramenta de circuito, embora não saibamos se, no fim de contas, a marca coreana lançará uma versão ainda mais picante do seu modelo topo de gama: os alemães que se preparem, porque a armada coreana pisa cada vez com mais força.