Kia Stinger GT420: atleta made in Korea

Stinger GT420 Kia to wersja stworzona wyłącznie na tor, z większą mocą, mniejszą masą i elementami wyścigowymi, która czyni z niego doskonałą broń do atakowania zakrętów.

Model Kia Stinger GT pojawił się na rynku w 2018 roku jako dowód, że koreańska marka potrafi rywalizować na najwyższym poziomie, pokazując, że ta limuzyna to samochód premium w cenie modelu segmentu popularnego.

Jego główne atuty to niezwykle efektowny design, jakość wykończenia godna segmentu premium oraz silnik V6 o pojemności 3,3 litra i aż 370 KM. Wszystko to w cenie znacznie bardziej przystępnej niż jakakolwiek limuzyna premium. Podczas testu Kia Stinger GT zostawił nam bardzo dobre wrażenia.

Marka wprowadziła jednak teraz homologowaną wersję przedprodukcyjną Kia Stinger S o nazwie GT420. Jak sugeruje jej nazwa, moc wzrosła z 370 do 428 KM, a moment obrotowy z 510 Nm do 560 Nm.

Stinger GT420 ożywił wersję, która nie miała przyszłości

Dlatego Kia dało szansę Kia Stinger S, wariantowi przedprodukcyjnemu, który był skazany na zapomnienie. Ten sam egzemplarz posłużył do testów i dopracowania modelu, choć istnieje także egzemplarz prasowy, wykorzystany w dużych produkcjach motoryzacyjnych, takich jak Top Gear czy The Grand Tour.

Po zebraniu sporej liczby pochwał po ponad 15 000 kilometrach testów marka poprosiła o pomoc dział sportowy Hyundai. To ten sam zespół, który dopracował fantastyczny Hyundai i30N, dlatego zaczęli rozwijać ten imponujący Kia Stinger GT420, samochód stworzony specjalnie na tor.

Spory zestaw elementów wyścigowych

Dlatego sześciocylindrowy silnik V strzelecki został zmodyfikowany elementami takimi jak świece HKS, sportowy filtr powietrza K&N i układ wydechowy Miltek bez katalizatorów, co prawdopodobnie nie spodobałoby się hiszpańskiej stacji kontroli pojazdów.

Automatyczna skrzynia biegów również została opracowana, aby lepiej znosić obciążenia wynikające z częstej jazdy po torze. Ponadto jej oprogramowanie zostało zoptymalizowane pod kątem szybszej zmiany biegów zarówno w trybie Sport, jak i Sport+.

Aby przekształcić Gran Turismo wielkości Kia Stinger w samochód wyścigowy, usunięto wszystko, co nie jest bezwzględnie konieczne do jazdy na torze. Oznacza to demontaż wszystkich foteli, pasów, poduszek powietrznych, systemu audio, tapicerki wnętrza i tylnych szyb elektrycznych. Usunięto także elementy takie jak osłona silnika czy czujniki parkowania.

Ta wersja waży o 150 kilogramów mniej

Dach panoramiczny dodawał zbyt dużo masy, dlatego inżynierowie zastąpili go lekką aluminiową płytą. Ta kuracja odchudzająca, której poddano Kia Stinger GT420, sprawiła, że waży on 150 kilogramów mniej niż model seryjny. Ponadto zainstalowano klatkę bezpieczeństwa, fotele kubełkowe Sparco z pięciopunktowymi pasami oraz gaśnicę.

Aby poprawić prowadzenie w zakrętach, Kia Stinger GT420 wyposażono w stabilizatory Eibach oraz felgi OZ Racing Leggera z oponami Pirelli Trofeo R. Ponadto ulepszono przednie hamulce, instalując system Brembo, aby uzyskać lepiej zoptymalizowane hamowanie.

Poza felgami wprowadzono też zmiany estetyczne, obejmujące nowy przedni spojler, dyfuzor tylny oraz tylny spoiler zapewniający większy docisk aerodynamiczny.

Stinger GT420 to narzędzie torowe, choć nie wiadomo, czy koreańska marka nie wypuści jeszcze bardziej ostrej wersji swojego sztandarowego modelu. Niemcy powinni się przygotować, bo koreańska armada coraz mocniej depcze im po piętach.