Kia Stinger GT420: ein Athlet Made in Korea

Der Kia Stinger GT420 ist eine Version, die ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt wurde, mit mehr Leistung, weniger Gewicht und Wettbewerbsmaterial, um ihn zu einer perfekten Waffe für den Angriff auf Kurven zu machen.

Der Kia Stinger GT kam 2018 auf den Markt und zeigte, dass die koreanische Marke in der Lage ist, auf höchstem Niveau mitzuhalten, und bewies, dass diese Limousine ein Premiumfahrzeug zum Preis eines Volumenmodells ist.

Seine wichtigsten Trümpfe waren ein absolut spektakuläres Design, eine Verarbeitungsqualität, die des Premiumsegments würdig ist, und ein V6-Motor mit 3,3 Litern Hubraum und sage und schreibe 370 PS. Das alles zu einem Preis, der deutlich vernünftiger ist als der jeder Premium-Limousine. Tatsächlich hinterließ er bei unserem Test des Kia Stinger GT einen hervorragenden Eindruck.

Nun hat die Marke jedoch eine homologierte Vorserienversion des Kia Stinger S namens GT420 vorgestellt. Wie der Name schon vermuten lässt, wurde die Leistung von 370 auf 428 PS gesteigert, weshalb das Drehmoment von 510 Nm auf 560 Nm angestiegen ist.

Der Kia Stinger GT420 hat eine Version ohne Zukunft wiederbelebt

Daher hat Kia dem Kia Stinger S eine Chance gegeben, einer Variante, die sich in der Vorserienphase befand und dem Vergessen anheimzufallen drohte. Genau dieses Fahrzeug wurde zum Testen und Entwickeln des Modells verwendet, und außerdem gibt es ein Pressefahrzeug, das in großen Automobilformaten wie Top Gear oder The Grand Tour eingesetzt wurde.

Nachdem der Wagen nach mehr als 15.000 Kilometern Erprobung viel Lob eingeheimst hatte, bat die Marke die Sportabteilung von Hyundai um Hilfe. Diese Abteilung hat auch den großartigen Hyundai i30N abgestimmt, weshalb sie begannen, diesen imposanten Kia Stinger GT420 zu entwickeln, ein speziell für die Rennstrecke geschaffenes Auto.

Eine ganze Reihe von Rennsport-Elementen

Daher wurde der V6-Motor überarbeitet, mit Elementen wie HKS-Zündkerzen, einem sportlichen K&N-Luftfilter und einer Miltek-Auspuffanlage ohne Katalysatoren, was bei einer spanischen TÜV-Prüfung wohl nicht sonderlich gut ankäme.

Auch das Automatikgetriebe wurde weiterentwickelt, um die Belastung durch häufige Fahrten auf der Rennstrecke besser auszuhalten. Außerdem wurde die Software optimiert, damit die Schaltvorgänge sowohl im Sport- als auch im Sport+-Modus schneller ablaufen.

Um das Ziel zu erreichen, einen Gran Turismo von der Größe des Kia Stinger in ein Rennfahrzeug zu verwandeln, wurde alles entfernt, was für den Betrieb auf der Rennstrecke nicht zwingend notwendig ist. Das bedeutet, dass sämtliche Sitze, Gurte, Airbags, das Soundsystem, die Innenverkleidung sowie die hinteren elektrischen Fensterheber entfernt wurden. Auch Elemente wie die Motorabdeckung oder die Parksensoren wurden demontiert.

Diese Variante wiegt 150 Kilo weniger

Das Schiebedach bringt zu viel Gewicht mit sich, weshalb die Ingenieure es durch eine Platte aus leichtem Aluminium ersetzt haben. Diese Abmagerungskur hat dafür gesorgt, dass der Kia Stinger GT420 auf der Waage 150 Kilo weniger auf die Waage bringt als das Serienmodell. Außerdem wurde ein Überrollkäfig eingebaut, Sparco-Schalensitze mit Fünfpunktgurten sowie ein Feuerlöscher.

Um das Kurvenverhalten zu verbessern, hat der Kia Stinger GT420 Stabilisatoren von Eibach sowie OZ-Racing-Leggera-Felgen mit Pirelli-Trofeo-R-Reifen erhalten. Außerdem wurden die vorderen Bremsen mit einem Brembo-System verbessert, um optimierte Bremsvorgänge zu erreichen.

Darüber hinaus gibt es einige optische Änderungen (abgesehen von den Felgen), darunter eine neue Frontlippe, ein hinterer Diffusor sowie ein Heckflügel für einen höheren aerodynamischen Anpressdruck.

Der Kia Stinger GT420 ist ein Werkzeug für die Rennstrecke. Ob die koreanische Marke ihrem Flaggschiff letztlich noch eine noch schärfere Version spendiert, bleibt abzuwarten. Die Deutschen sollten sich jedenfalls warm anziehen, denn die koreanische Armada tritt immer kräftiger aufs Gaspedal.