La Aston Martin Valkyrie AMR PRO dépasse largement son spectaculaire frère de route

Nous avions récemment vu que la Aston Martin Valkyrie arrivait bientôt pour que les quelques privilégiés capables de débourser les 2,6 millions de dollars que coûte ce spectaculaire modèle puissent prendre le volant. Mais aujourd’hui, la marque britannique veut aller plus loin et a lancé le développement d’une version de la Valkyrie destinée exclusivement aux circuits, qui disposera de caractéristiques encore plus attrayantes et de performances supérieures. Il s’agit de la Valkyrie AMR PRO, et ces deux croquis sont pour l’instant la seule image disponible du modèle.

Le talent de Adrian Newey, l’un des plus importants designers de Formule 1, est à l’origine de cette collaboration entre Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies et le partenaire du projet AF Racing. Seules 25 unités seront fabriquées de cette version de la supercar, et les livraisons devraient commencer en 2020 ; étonnamment, toutes les voitures sont déjà vendues.

Les modifications extérieures de la Aston Martin Valkyrie concernent surtout l’appui aérodynamique afin d’obtenir de meilleures performances sur piste. Le travail a porté principalement sur les surfaces des ailerons avant et arrière, ainsi que sur des systèmes de contrôle aérodynamique actifs pour répondre aux exigences de la compétition. Entre autres changements, elle utilise des jantes plus petites que celles du modèle routier, de 18 pouces sur les deux essieux, afin de monter les pneus de compétition de Formule 1.

Pour réduire le poids, on a supprimé les écrans multimédias ainsi que d’autres équipements utiles et pratiques au quotidien, mais inutiles en compétition. Le matériau de plusieurs éléments de l’habitacle a également été modifié pour l’alléger et en faire une véritable voiture de course, très éloignée de la version routière.

Le moteur de 6,5 litres délivrera davantage de puissance et de couple, même si ce chiffre est pour l’instant gardé secret. Le bloc a été recalibré et sera plus efficace une fois les modifications reçues, de même que le système d’échappement. Le système de récupération d’énergie RIMAC est conservé, mais il sera également recalibré pour offrir de meilleures performances.

L’idée des partenaires de ce projet est de faire en sorte que cette version dérivée d’une voiture homologuée se rapproche d’une F1 ou d’une LMP1 ; ils travaillent donc à transformer une supercar en quelque chose de encore plus impressionnant. Pour ma part, j’ai hâte de voir le résultat de ces modifications sur ce modèle, et de découvrir, au-delà de ces croquis conceptuels, des images et des vidéos de la voiture en action.