O Aston Martin Valkyrie AMR PRO supera com larga margem o seu espetacular irmão de estrada

Há pouco tempo já vimos que o Aston Martin Valkyrie estava prestes a chegar para que os poucos afortunados capazes de desembolsar os 2,6 milhões de dólares que custa este espetacular modelo possam sentar-se ao volante. Mas agora, a marca britânica quer ir mais longe e planeou o desenvolvimento de uma versão do Valkyrie destinada exclusivamente aos circuitos, pelo que terá características ainda mais atraentes e um maior rendimento. Trata-se do Valkyrie AMR PRO, e estes dois esboços são, por enquanto, a única imagem que existe do modelo.

O talento de Adrian Newey, um dos mais importantes designers da Fórmula 1, foi quem propiciou esta colaboração entre a Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies e o parceiro do projeto AF Racing. Serão apenas 25 unidades desta versão do superdesportivo que serão fabricadas, e espera-se que as entregas comecem a realizar-se durante o ano de 2020; surpreendentemente, todos os carros já estão vendidos.

As alterações no exterior do Aston Martin Valkyrie referem-se sobretudo à carga aerodinâmica, para conseguir um melhor desempenho na pista. Trabalhou-se sobretudo nas superfícies dos spoilers dianteiro e traseiro e com sistemas de controlo aerodinâmico ativos para adequá-lo às exigências da competição. Entre outras coisas, também utiliza jantes mais pequenas do que o modelo de estrada, de 18 polegadas em ambos os eixos, para montar os pneus de competição da Fórmula 1.

Para conseguir um peso menor, foram eliminados os ecrãs multimédia e outros elementos úteis e práticos no dia a dia, mas que não servem de nada para competir. Também se alterou o material de vários pontos de interesse do carro, para o tornar mais leve e transformá-lo num verdadeiro carro de corrida, muito diferente da versão de estrada.

O motor de 6.5 litros desenvolverá mais potência e binário, embora este dado ainda seja reservado para mais tarde. O bloco foi recalibrado e será mais eficaz depois de receber as modificações, tal como o sistema de emissões do carro. O Sistema de Recuperação de Energia RIMAC mantém-se, mas também será recalibrado para oferecer um melhor rendimento.

A ideia dos parceiros neste projeto é conseguir que esta versão, baseada num carro homologado, seja semelhante a um F1 ou a um LMP1, pelo que estão a trabalhar para transformar um supercarro em algo ainda mais impressionante. Não sei tu, mas estou desejoso de ver o resultado das alterações neste modelo e de ver, mais do que estes esboços conceptuais, imagens e vídeos do carro em ação.