La Audi R8 e-tron arrivera sur le marche en 2012

La Tesla Roadster a ete la premiere voiture entierement electrique a l’orientation nettement sportive. Pour l’instant, elle reste seule sur ce creneau, sans concurrent direct (peut-etre la Lightning GT est-elle trop chere). Mais cela ne durera pas, car la Audi R8 e-tron entrera en production et arrivera sur le marche a la fin de 2012, bien qu’en serie limitee.

La R8 e-tron est equipee de quatre moteurs electriques, un par roue, qui fonctionnent de maniere independante et developpent ensemble 313 CV et 4 500 Nm. Un systeme electronique gere la puissance des moteurs et, dans des conditions normales, la repartit a hauteur de 30 % sur l’essieu avant et de 70 % sur l’essieu arriere. Si les roues avant ou arriere patinent, le systeme redistribue le flux d’energie afin de retrouver l’adherence.


L’acceleration de 0 a 100 km/h est realisee en 4,8 secondes. A titre de comparaison, la Tesla Roadster realise la meme mesure en 3,9 secondes et la Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell en 4,0 secondes. Le poids du vehicule est de 1 600 kg (la R8 V8 de 420 CV pese 1 635 kg).

La batterie rechargeable lithium-ion pese 550 kg et est placee juste derriere les passagers afin d’obtenir une bonne repartition des masses (42:58). Elle peut stocker jusqu’a 53 kWh d’energie, et une fois epuisee, elle peut etre rechargee sur une prise domestique (230 volts) ou sur un reseau electrique a plus haute tension (ce qui permet une recharge plus rapide). La batterie se recharge egalement pendant les phases de deceleration. Aucune donnee n’est disponible sur l’autonomie de la R8 e-tron.

Les differences esthetiques avec la R8 sont minimes. A l’exterieur, les sorties d’echappement disparaissent et le capot qui recouvre la zone ou se situe habituellement le moteur est different. A l’interieur, le tableau de bord ajoute un ecran indiquant le mode de conduite et, a sa gauche, une horloge qui affiche l’energie produite et celle qui est generee.

Les prix ne sont pas encore connus.

Source | Worldcarfans