La BMW Série 2 bénéficie d'un restylage qui met à jour son esthétique, sa technologie et son équipement

Nous devrions remercier BMW de continuer à commercialiser un coupé sportif aussi pur que possible, la Série 2, un modèle qui, dans sa dernière génération, entre dans la moitié de son cycle de vie et il est donc temps qu’il reçoive un petit restylage. Et lorsque nous disons petit, c’est vraiment petit : il faudra avoir l’œil bien entraîné pour remarquer les changements.

Du moins en ce qui concerne l’esthétique, domaine dans lequel BMW mise sur son côté le plus sportif dès la version d’entrée de gamme, ce que l’on obtient grâce à la finition M Sport, de série. Cela se traduit par des éléments chromés sur la calandre, des bas de caisse peints dans la couleur de la carrosserie et une moulure finition noir brillant sur le diffuseur arrière ; à noter aussi la M240i xDrive, qui, étant l’échelon précédant la M2, présente une esthétique plus proche de celle de son grand frère.

BMW proposera pour la carrosserie de la Série 2 une palette de deux couleurs unies et sept couleurs métallisées, avec la possibilité de la peindre dans les teintes Fire Red et Skyscraper Grey, toutes deux métallisées et disponibles pour la première fois sur ce modèle. La version M240i xDrive inaugure également une couleur exclusive, le Zandvoort Blue. De série, elle est équipée de jantes finition M de 18 pouces, que l’on pourra remplacer par des jantes de 19 pouces aux nouveaux dessins M ou BMW Individual, disponibles en différentes finitions.

À l’intérieur de la nouvelle BMW Série 2, les changements ne sont pas non plus excessifs et suivent la ligne des autres restylages que la marque a appliqués ces derniers mois à ses autres modèles. Ainsi, l’essentiel se concentre sur son système BMW Curve Display, composé d’un écran de 12,3 pouces pour le combiné d’instruments et d’un autre de 14,9 pouces pour le système multimédia, grâce auxquels on pourra gérer davantage de fonctions en supprimant les boutons correspondants de la console centrale.

Il existe d’autres changements à l’intérieur que l’on peut considérer comme mineurs, comme l’introduction d’un nouvel éclairage d’ambiance LED en cascade, intégré aux propres buses d’aération du tableau de bord. On trouve aussi un nouveau volant en cuir M de coupe sportive, aplati dans sa partie inférieure et avec une nouvelle disposition des rayons centraux ; de nouveaux sièges M Performtex avec un innovant revêtement en velours, ou la nouvelle gamme de moulures optionnelles disponibles pour l’habitacle, avec des finitions allant du bois noble à la fibre de carbone.

La gamme mécanique de la BMW Série sera composée, côté diesel, d’une seule option, réservée à la 220d avec technologie mild-hybrid de 48 V, qui apporte 11 CV supplémentaires aux 190 CV que délivre cette motorisation. Ainsi, les motorisations essence les plus importantes commencent par la version d’accès, la 218i, avec 156 CV ; suivie de la 220i, qui reste à 184 CV ; on passe ensuite à la 330i, où les choses se corsent avec 245 CV, avant d’atteindre le dernier échelon avant une M2, la M240i xDrive, qui porte la puissance à 374 CV grâce à son bloc six cylindres en ligne de 3 000 cm³. Toutes les motorisations ont en commun la transmission automatique Steptronic à 8 rapports et la suspension sportive M.

Fiche technique de cette voiture

BerlineBMW Serie 218 versions · à partir de 38 650 €