O BMW Série 2 recebe um restyling que atualiza a sua estética, tecnologia e equipamento

Devemos agradecer à BMW por continuar a comercializar um coupé desportivo o mais puro possível, o Série 2, um modelo que, na sua última geração, chega a meio do ciclo e, por isso, já era altura de receber um pequeno restyling. E quando dizemos pequeno, é mesmo pequeno: é preciso ter o olho bem treinado para dar por todas as alterações.

Pelo menos no que diz respeito à estética, um aspeto em que a BMW aposta na sua vertente mais desportiva desde a versão de entrada da gama, algo que consegue incluir de série o acabamento M Sport. Isto traduz-se na incorporação de acabamentos cromados na grelha, saias pintadas na mesma cor da carroçaria e um friso em acabamento preto brilhante no difusor traseiro; com destaque para o M240i xDrive que, por ser o degrau imediatamente abaixo do M2, tem uma estética mais próxima do seu irmão mais velho.

A BMW oferecerá para a carroçaria do Série 2 uma paleta de duas cores sólidas e sete metalizadas, podendo ainda pintá-lo nas cores Fire Red e Skyscraper Grey, ambas metalizadas e disponíveis pela primeira vez para este modelo. A versão M240i xDrive estreia também uma cor exclusiva, o Zandvoort Blue. De série inclui jantes em acabamento M de 18 polegadas, que poderemos substituir por outras de 19 polegadas, com novos desenhos M ou da BMW Individual, em diversos acabamentos.

No interior do novo BMW Série 2 também não encontramos alterações excessivas, seguindo a linha dos outros restyling que a marca aplicou nos últimos meses ao resto dos seus modelos. Assim, a maior parte delas centra-se no sistema BMW Curve Display, composto por um ecrã de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e outro de 14,9 polegadas para o sistema de infoentretenimento, com o qual poderemos controlar mais funções, ao eliminar os botões correspondentes da consola central.

Existem outras alterações no interior que podemos considerar menores, como a introdução de uma nova iluminação ambiente LED em cascata que se integra nas próprias saídas de ar situadas no tablier. Temos também um novo volante de couro M de corte desportivo, achatado na parte inferior e com uma nova disposição para os raios centrais; novos bancos M Performtex com um inovador estofo de veludo, ou a nova gama de molduras opcionais para o interior, com acabamentos que vão desde madeira nobre até à fibra de carbono.

A gama mecânica do BMW Série terá, na vertente diesel, uma única opção, reservada ao 220d com tecnologia mild-hybrid de 48 V, que proporciona mais 11 CV aos 190 CV que esta motorização entrega. Assim, as motorizações mais relevantes são a gasolina, começando pela versão de acesso, o 218i com 156 CV; seguido do 220i, que fica pelos 184 CV; passando agora ao 330i, onde as coisas já ficam sérias com 245 CV, até chegar ao último degrau antes de um M2, o M240i xDrive, que fixa a potência em 374 CV com o seu bloco de seis cilindros em linha e 3.000 cc. Todas as motorizações têm em comum o uso da transmissão automática Steptronic de 8 velocidades e da suspensão desportiva M.

Ficha técnica deste carro

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