La Ford Focus RS 2016 commence sa production, voici toutes les données

Ford veut que 2016 soit l’une de ces années à succès, avec de nombreux lancements et de nombreuses nouveautés.

L’un de ses lancements phares, bien que présenté en 2015, est la Focus RS, la version la plus puissante de la compacte américaine, dont la production a commencé ces derniers jours.

Cela fait déjà un certain temps que nous parlons de la version la plus radicale de la Focus. Elle a tardé à venir, avec un retard excessif dû à des problèmes survenus pendant le développement, ce qui l’a laissée un peu à la traîne face à ses rivales potentielles, aux noms aussi ronflants que la VW Golf R, BMW la M135i ou Audi la RS3.

Il semble que les problèmes de développement aient enfin été surmontés, et cette compacte hypervitaminée a commencé sa production cette semaine dans l’usine que la marque américaine possède dans la ville allemande de Sarrelouis, devenant ainsi la Focus la plus puissante de l’histoire du modèle.

Que savons-nous de la troisième génération de la Focus RS ? En réalité, petit à petit, au compte-gouttes plutôt, nous avons pu recueillir des informations sur ce modèle si séduisant. Le volet esthétique saute aux yeux. Aussi objectif que l’on veuille être lorsqu’on analyse la carrosserie de la RS, il est clair que la nouvelle RS paraît très, très « large ».

Nous voulons dire par là que le « packaging » de la Focus RS a été beaucoup modifié par rapport aux versions classiques. Les pare-chocs sont nouveaux, avec de grandes entrées d’air. Les jantes en alliage, de 19″, sont elles aussi nouvelles et spécifiques, tout comme le système d’échappement à double sortie. On remarque également l’ajout d’un becquet sur la lunette arrière, d’une taille considérable.

À l’intérieur, les changements, bien que présents, ne sont pas aussi évidents qu’on pourrait l’imaginer après avoir observé la carrosserie. Certes, les baquets signés Recaro sont impressionnants et exclusifs à cette version. Mais à part cela, nous ne trouvons aucun autre élément vraiment « différenciateur », hormis les coutures contrastées, le revêtement en Alcantara du volant ou l’instrumentation spécifique.

Sur le plan mécanique, ce modèle a mis le paquet. Contrairement à son prédécesseur, il abandonne le moteur 2.5 à cinq cylindres en ligne d’origine Volvo pour laisser place au 2.3 Ecoboost à quatre cylindres que l’on retrouve, entre autres, sur des modèles comme la nouvelle Mustang. L’augmentation de puissance est significative, puisqu’on passe de 305 CV à 350 CV. Il est vrai qu’une version limitée baptisée RS500, avec ces mêmes 350 CV, avait été lancée en 2010.

De 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, cette Focus est la plus rapide de l’histoire

Outre l’augmentation de puissance, de nombreux changements existent par rapport aux précédentes Focus RS. Par exemple, la carrosserie est une cinq portes, au lieu de trois portes comme seule option disponible. De plus, pour la première fois, le système de transmission est intégral, ce qui la rend un peu plus lourde que son prédécesseur, mais lui permet de transmettre la puissance au sol de manière plus efficace et plus sûre.

Les performances de la nouvelle Ford Focus RS sont vraiment savoureuses, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et une vitesse de pointe qui atteint 266 km/h, en faisant, en plus de la Focus la plus puissante, la plus rapide de toute l’histoire du modèle. Elle ne sera disponible qu’avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

Quelques délices supplémentaires : les quatre modes de conduite -Normal, Sport, Circuit et Drift- ou le système de freinage développé par Brembo, qui rétablit les étriers fixes que la génération précédente avait perdus. La nouvelle Focus RS sera disponible dans notre pays à partir de 41 300 €, ce qui la rend moins chère que n’importe lequel de ses rivales.

Source | Ford

Fiche technique de cette voiture

HatchbackFord Focus19 versions · à partir de 31 034 €