Volkswagen remplacera les moteurs 1.4 TSI et 1.6 TDI actuels par des moteurs 1.5 en 2017

Volkswagen, à l’occasion du Salon de Detroit qui s’est tenu il y a à peine deux semaines, a annoncé plusieurs nouveautés pour les prochains mois.

Car, outre de nouveaux modèles, le géant allemand a décidé de développer une nouvelle famille de moteurs, capables de remplacer avec les garanties nécessaires les actuels 1.4 TSI et 1.6 TDI.

Il semble que le scandale des émissions des moteurs du Groupe Volkswagen se soit un peu calmé. Toutefois, les répercussions de ce grave cas de négligence environnementale ne sont pas terminées. Pour ne citer qu’un exemple, il semble que les autorités nord-américaines ne soient pas satisfaites de leurs exigences tant que les réparations proposées par VW pour les moteurs concernés n’ont pas été acceptées.

Quoi qu’il en soit, il est clair que le géant allemand n’est pas resté inactif, et il semble qu’il travaille au remplacement de certains des moteurs les plus supposément « touchés » par ce problème. Il ne s’agit toutefois pas d’un développement motivé uniquement par ce cas, car Volkswagen avait déjà prévu depuis longtemps de développer de nouvelles mécaniques.

Actuellement, deux des moteurs les plus populaires du groupe Volkswagen, surtout si l’on parle de modèles « terrestres », sont les 1.6 TDI et 1.4 TSI. Ce sont deux propulseurs qui ont été montés sur de nombreux modèles, carrosseries et plateformes de pratiquement toutes les marques du groupe, à l’exclusion de Bentley, Lamborghini ou Bugatti.

Moteur 1.4 TSI EA111

Pourtant, malgré leur montage actuel, malgré leurs nombreux niveaux de puissance et malgré les innovations techniques qui les mettent continuellement à jour – il existe une variante du 1.4 TSI avec désactivation de cylindres -, il est finalement nécessaire de renouveler entièrement la motorisation.

C’est pourquoi Volkswagen travaille depuis un certain temps déjà sur les successeurs de ces deux moteurs si populaires. Il semble que le constructeur suive la tendance de la construction modulaire, puisque les deux moteurs seront de 1,5 litre, et partageront vraisemblablement des composants. Paradoxalement, selon les propos de Volkswagen, ces moteurs seront plus chers à fabriquer – et donc à vendre -, mais ils compenseront par de meilleurs chiffres de consommation, d’émissions et de rendement.

Comme c’est le cas avec les moteurs actuels, appartenant dans le cas du diesel à la famille EA 189 et dans celui de l’essence à la famille EA 111, ils seront montés sur la grande majorité des produits du consortium allemand, qu’il s’agisse de Volkswagen elle-même, de sa filiale espagnole SEAT, de sa marque tchèque Skoda, ou de la variante premium, Audi. On s’attend à ce que ces moteurs soient présentés à la fin de cette année, et qu’ils commencent à être montés au début 2016.

Source | Volkswagen