La Honda Legend EX intègre le système de conduite autonome Honda SENSING Elite

L’arrivée de nouveaux modèles s’accompagne généralement de l’intégration de nouvelles technologies, c’est pourquoi, lorsque Honda a annoncé l’arrivée sur le marché japonais de la Honda Legend EX, nous n’avons pas été surpris de voir ce modèle doté du système Honda SENSING Elite. Il s’agit d’un nouveau système d’aide à la conduite qui réunit plusieurs éléments améliorant la conduite et qui marque l’arrivée du niveau 3 de conduite autonome sur une voiture japonaise.

Il ne s’agit pas d’un système nouveau, mais de l’évolution logique du déjà connu système SENSING équipant les modèles de la marque en Europe. Cette évolution représente une avancée en matière de sécurité grâce à l’intégration de nouveaux systèmes et éléments qui actualisent et renforcent les capacités autonomes de la voiture.

Conduite autonome de niveau 3

Ce nouveau modèle, proposé en leasing au Japon, intègre des systèmes tels que la fonction Traffic Jam Pilot, la première que le ministère des Terres, de l’Infrastructure, des Transports et du Tourisme (MLIT) du Japon a considérée comme relevant du niveau 3 de conduite autonome.

Cela signifie que le Traffic Jam Pilot peut prendre en charge la voiture dans des conditions spécifiques, comme la circulation sur une autoroute à forte densité de trafic. Le système détermine sa position et les conditions de la voie à partir des données de cartes tridimensionnelles haute définition et du système mondial de navigation par satellite (GNSS*3).

Parallèlement, le système contrôle l’état du conducteur grâce à la caméra de surveillance installée dans l’habitacle. À partir de toutes ces informations, l’ECU interprète l’ensemble des données et effectue les actions appropriées pour maintenir la trajectoire en toute sécurité.

Fonctions de Honda SENSING Elite

Lorsque la Honda Legend EX roule avec le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le suivi à basse vitesse (LSF) et le système d’avertissement et de prévention de sortie de voie involontaire (LKAS) activés, le système apporte son assistance dans les opérations de conduite, même si le conducteur n’a pas les mains sur le volant. Mais uniquement lorsque les conditions nécessaires sont réunies.

Le système aide à rester dans la voie, mais il agit également sur l’accélération, le freinage et la direction pour changer de voie en toute sécurité. Dans des conditions de trafic dense sur autoroute, la voiture contrôle et analyse son environnement et exécute les actions appropriées pour maintenir la trajectoire, la vitesse et les autres paramètres nécessaires.

Point important, le système comprend l’arrêt d’urgence, qui prend le contrôle si le conducteur ne reprend pas le volant et les pédales. Si, après avoir signalé le transfert de contrôle au conducteur, celui-ci ne réagit pas, le système l’alerte par des signaux sonores et même une vibration de la ceinture de sécurité. S’il ne répond toujours pas, il signale l’arrêt et recherche un endroit sûr pour s’immobiliser, comme la bande d’arrêt d’urgence, puis arrête le véhicule.

Avec ce système de conduite autonome de niveau 3, ce modèle servira de plateforme de lancement pour l’ensemble du Honda SENSING Elite et sera progressivement déployé sur d’autres modèles et sur d’autres marchés. Un niveau de sécurité plus élevé et plus efficace.