La Kia e-Niro se présente au Salon de Paris et donne plus de détails sur son équipement

Les projets de Kia pour créer un Niro entièrement électrique remontent déjà à loin, et vous vous souvenez peut-être que nous avions déjà eu un petit aperçu de son design et de sa technologie électrique lors du CES de Las Vegas. La Kia e-Niro est enfin prête à passer en production et à arriver sur les marchés, mais elle a d’abord été présentée au Salon de Paris, et la marque a également parlé de son équipement.

Bien qu’il s’agisse d’un véhicule électrique, la Kia e-Niro ne renonce pas à la base de design de la Niro à moteur thermique : nous retrouvons donc un crossover à la silhouette élégante et aux lignes marquées, même si des différences évidentes apparaissent. À l’avant, la caractéristique calandre « tiger-nose » de Kia conserve ses lignes, mais elle est désormais fermée et sert en plus à abriter la prise de recharge, tandis que les prises d’air du pare-chocs ont été redessinées pour accueillir les feux de jour LED en forme de flèche, le tout agrémenté de lignes de détail bleu intense.

Sur le côté, on remarque les nouvelles jantes de 17 pouces en finition bicolore à cinq branches, tandis qu’à l’arrière, le pare-chocs a simplement été redessiné et quelques discrets détails bleus ont été ajoutés. De manière générale, ces modifications de design visent à améliorer son coefficient aérodynamique, qui est légèrement meilleur que celui de ses équivalents hybrides dotés d’un Cx de 0,30, la e-Niro affichant un Cx de 0,29.

En passant à l’intérieur, son design se distingue à peine du reste de la gamme, mais, comme pour l’extérieur, il dispose de nouveaux éléments de design et de fonctions. Le changement le plus important se trouve dans la console centrale, où il y a désormais un grand espace de rangement grâce à l’absence de tunnel central ; de plus, le levier de vitesses a été remplacé par un sélecteur rotatif, autour duquel sont disposés d’autres boutons permettant de commander la climatisation, la ventilation des sièges, le frein de stationnement électronique ou les capteurs de stationnement, entre autres.

Pour la sellerie, plusieurs options seront proposées, avec tissu et simili-cuir, simili-cuir uniquement ou cuir véritable, déclinées dans différentes couleurs qui comprennent une teinte spécifique pour la e-Niro, composée d’une sellerie noire et de coutures bleu vif, comme la carrosserie. Un nouveau système d’éclairage d’ambiance, pouvant afficher jusqu’à six couleurs différentes, est également proposé.

Quant à l’interface HMI, qui comprend l’écran tactile de 7 pouces, on y retrouve toutes les fonctions disponibles sur une Niro classique, mais elle affiche aussi des informations spécifiques à ce modèle électrique, comme les bornes de recharge à proximité, le niveau de charge et l’autonomie restante, ainsi que des données intéressantes sur la réduction des émissions de CO2 lors de la conduite de la e-Niro. On peut même programmer la climatisation via l’HMI pour retrouver une température idéale au moment de l’utiliser. Le conducteur dispose également d’informations sur la conduite et la batterie sur l’écran LCD de 7 pouces du tableau de bord.

La Kia e-Niro sera également dotée de divers systèmes destinés à prolonger la durée de vie de la batterie, améliorant ainsi son efficacité et son autonomie, grâce à des dispositifs tels que le freinage régénératif, le contrôle de roue libre ou le contrôle prédictif de l’énergie, entre autres. En matière de sécurité, la Kia e-Niro intègre elle aussi les dernières avancées, avec notamment un assistant de maintien dans la voie fonctionnant entre 0 et 130 km/h, classé comme système de conduite autonome de niveau 2.

Sur le plan mécanique, comme nous vous l’avons déjà expliqué, la Kia e-Niro sera proposée en Europe avec deux niveaux de puissance : elle peut délivrer 136 CV et 395 Nm de couple avec une autonomie de 312 km en cycle mixte WLTP, ou une puissance de 204 CV et 395 Nm de couple avec une autonomie qui atteint 485 km en cycle mixte WLTP. Dans les deux versions, sa batterie nécessite environ 42 minutes pour passer de 20 % à 80 % de sa capacité, à condition de la brancher sur une borne de recharge rapide de 100 kW.

Il n’existe pas encore de date précise de commercialisation de la Kia e-Niro, ni de prix, mais tout laisse penser que les premières livraisons commenceront au premier trimestre 2019.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverKIA Niro6 versions · à partir de 34 220 €