La Peugeot 2008 obtient la vignette ECO avec la nouvelle version Hybrid

L’électrification, à différents niveaux, a atteint toute la gamme de Peugeot, à l’exception de la 508. La raison en est que cette berline est déjà en fin de vie et que le développement d’une nouvelle motorisation hybridée ne serait pas rentabilisé par rapport au volume de ventes qu’elle réalise.

Les nouvelles motorisations 1.2 MHEV tricylindres essence, déjà présentes sur d’autres modèles de la gamme de Stellantis, sont disponibles en version 100 CV pour la Peugeot 208, et en 136 CV pour la 2008 et la 2008.

Jusqu’à un kilomètre en mode électrique

Le moteur employé dans les deux cas est le même, même si la gestion électronique bénéficie d’un réglage logiciel différent et que, sur la Peugeot 2008, le moteur de 136 CV n’est associé qu’à la finition GT. Il s’agit d’un propulseur tricylindre 1.2 essence, avec un couple maximal de 230 Nm à 1 750 tr/min, associé à un moteur électrique de 21 kW et à une boîte de vitesses à double embrayage e-DSC6. Celui-ci est alimenté par une batterie lithium-ion de 48 V et 0,9 kWh de capacité.

Comme sur la Fiat 600 Hybrid, le groupe motopropulseur est capable de faire avancer le véhicule pendant environ un kilomètre sans nécessiter le démarrage du moteur thermique, d’effectuer des manœuvres de stationnement, d’apporter un surcroît de couple au moteur essence dans les situations de forte demande à basse vitesse ou d’assister les démarrages. On parvient ainsi à réduire les émissions et la consommation de carburant d’environ 15 % par rapport au moteur sans hybridation.

La batterie se recharge rapidement sans que le conducteur ait à effectuer la moindre opération. C’est le moteur essence lui-même, par l’intermédiaire de l’alterno-démarreur, qui se charge de restituer le courant à la batterie. Il suffit de lever le pied de l’accélérateur ou d’effectuer une courte descente pour que la batterie retrouve un niveau de charge élevé (elle ne dispose que de 0,9 kWh de capacité brute).

Performances brillantes

Elle offre un niveau de performances tout à fait honorable, avec une vitesse maximale supérieure à 205 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes, et parcourt le kilomètre départ arrêté en 29,6 secondes, avec une consommation homologuée de 4,9 l/100 km, ce qui ne pose aucun problème pour circuler confortablement en ville ou effectuer un long trajet avec aisance et une consommation réduite. Elle dispose du mode « sport », capable de modifier les paramètres de gestion du moteur et de l’accélérateur pour offrir une réponse plus rapide. Elle peut même fournir une puissance supplémentaire de 12 CV en pointe, pour les situations de forte demande lorsque l’on appuie franchement sur l’accélérateur.

L’un des atouts les plus marquants de la Peugeot 2008 est son confort. Non seulement grâce à l’espace intérieur qu’elle offre, parmi les meilleurs de son segment, mais aussi grâce à l’agencement des commandes et des instruments, au faible niveau sonore perçu, à le confort et la qualité des suspensions, ainsi qu’à la précision de la direction. Avec une longueur de 4,30 mètres, une largeur de 1,77 m et une hauteur de 1,55 mètre, il s’agit d’un modèle très agile et facile à conduire en toutes circonstances, d’une taille très intéressante : il se faufile sans difficulté en ville tout en offrant suffisamment d’espace pour que quatre adultes voyagent confortablement, avec un coffre de 434 litres de capacité.

Déjà disponible à partir de 24 430 euros

Disponible en six coloris (Gris Selenium métallisé sans surcoût) et dans les finitions Active, Allure et GT. Toutes incluent au minimum un capteur de stationnement arrière, une climatisation automatique, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, des jantes en tôle de 16 pouces, une radio numérique avec Bluetooth, un écran tactile couleur de 10 pouces avec système de duplication de smartphone sans fil, des feux LED, etc. Le prix de la version Active Hybrid 136 est de 24 430 euros.

La finition Allure ajoute les capteurs de stationnement avant, un combiné d’instrumentation numérique 2D, un plancher de coffre réglable sur deux hauteurs, des vitres surteintées, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, des barres de toit longitudinales, des jantes en alliage de 17 pouces, le système Peugeot i-Connect, un accoudoir central, un frein de stationnement électrique et un système de freinage automatique avec détection des piétons et des cyclistes. Dans ce cas, le prix s’élève à 25 790 euros.

Quant à la variante haut de gamme, dénommée GT, elle ajoute à l’équipement de la version Allure la caméra de recul, le système i-Cockpit 3D, un volant multifonction avec palettes de changement de vitesses intégrées, un revêtement de pavillon noir, un rétroviseur intérieur sans cadre, des projecteurs full LED avec commutation automatique des feux de croisement et de route, l’accès et le démarrage sans clé, un chargeur sans fil pour smartphone de 15 W, des pédales en aluminium et un pack d’éclairage d’ambiance intérieur, entre autres. Son prix est de 27 527 euros.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverPeugeot 200811 versions · à partir de 28 710 €