La Porsche Panamera célèbre sa première décennie d'existence

Peu de voitures ont su réinventer un segment. La Porsche Panamera y est parvenue parmi les berlines de luxe il y a déjà une décennie

Si l’on distingue Porsche par deux caractéristiques, c’est par la tradition et l’histoire de la Porsche 911 et par la prise de risque avec des modèles si particuliers et expérimentaux comme la Porsche 924, la Porsche Boxster, la Porsche Cayenne ou la Porsche Panamera.

Chacun à sa manière, ces modèles ont constitué un bouleversement des idées reçues ; avec plus ou moins de succès, ils ont su s’imposer, trouver leur place et s’élever au rang de référence. Dans le cas de la berline haut de gamme de Porsche, la Porsche Panamera est aujourd’hui une référence parmi les véhicules de sa catégorie.

Après près de deux décennies de maturation, l’idée initiale, le projet, la voiture sont devenus réalité et, en avril 2009, la Porsche Panamera a fait découvrir au monde une berline à quatre portes dotée des caractéristiques d’une Gran Turismo aux hautes performances et du confort d’une berline haut de gamme tournée vers le plaisir de conduite depuis chacune de ses places.

Avec une prévision de fabrication et de vente de 20 000 unités par an, le constructeur a constaté, dès le départ, que l’accueil réservé à chaque génération, chaque version et chaque étape d’évolution de la gamme Porsche Panamera a permis, à ce jour, à jusqu’à 235 000 Porsche Panamera d’être fabriquées et livrées.

Deux générations, un même objectif

La première génération a été produite de 2009 à 2016. La Porsche Panamera G1, ou première génération, proposait des configurations allant de 250 ch modestes à 570 ch et, grâce à l’adaptation de la marque aux exigences du marché, des motorisations essence et diesel, puis hybrides.

La deuxième génération de la Porsche Panamera, ou G2, avait par ailleurs pour ambition d’accueillir une nouvelle variante présentée en prototype en 2012, la Porsche Panamera Sport Turismo, une version plus élancée qui a finalement été mise en production grâce au bon accueil réservé au concept-car présenté au Salon de Paris.

Pour la deuxième génération de cette berline de luxe, des nouveautés importantes ont été introduites : la puissance minimale est passée à 380 ch et la maximale atteint un impressionnant 680 ch avec la variante la plus émotionnelle et technologique développée, la Panamera Turbo S E-Hybrid, qui dispose en outre d’une autonomie de 50 km en mode entièrement électrique.

Un pari sur l’électrification de la gamme qui a été validé par la clientèle puisque, en 2018, 67 pour cent des Porsche Panamera livrées en Europe étaient équipées d’un système de propulsion hybride supplémentaire.

L’avenir de la Porsche Panamera

L’avenir est plein d’espoir pour cette icône du luxe, à tel point que nous attendons déjà la version Porsche Panamera électrique, maintenant que la Porsche Taycan, première voiture électrique de Porsche, et le prototype Porsche Taycan Sport Turismo font progresser les différentes versions de la berline électrique sportive et haut de gamme de la marque la plus populaire établie à Stuttgart.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPorsche Panamera9 versions · à partir de 134 887 €