La Vito électrique de Mercedes se rend au cercle polaire arctique pour démontrer sa fiabilité et sa résistance

Lors du développement d’un nouveau véhicule, les constructeurs ont recours à différents essais pour vérifier la sécurité et la résistance , entre autres facteurs, avant de lancer ce produit sur le marché. C’est exactement ce qui se passe lorsque les marques adoptent un nouveau type de motorisation, comme c’est le cas de l’audacieuse eVito de Mercedes, la variante électrique de la camionnette allemande.

Mercedes a fait preuve du courage nécessaire pour emmener son nouveau produit jusqu’à l’un des endroits les plus reculés et les plus froids de la planète, le cercle polaire arctique. Vous vous demandez sans doute pourquoi ce voyage, mais la marque à l’étoile a voulu s’assurer que sa nouvelle camionnette électrique n’est pas seulement efficace dans un environnement quotidien, mais qu’elle est aussi capable de faire face aux conditions climatiques les plus rudes et les plus défavorables, et c’est bien ce qui s’est produit.

Plus précisément, ils se sont rendus en Suède, à Arjeplog, l’un des points les plus septentrionaux du pays. Dans cet endroit, comme vous pouvez l’imaginer, le froid et les températures négatives sont omniprésents 24 heures sur 24, mais c’était précisément ce que recherchait Mercedes. Situés à seulement 100 kilomètres du cercle polaire, l’eVito a pu parcourir de longues distances malgré les conditions dans lesquelles elle se trouvait.

Il est vrai que les réactions d’un moteur thermique face à différents climats sont largement connues , mais un moteur électrique ne comporte pas bon nombre des composants présents dans un véhicule à essence. Partant de ce principe, Mercedes a voulu vérifier comment réagit l’eVito dans ces circonstances, et les résultats ont surpris l’équipe allemande.

La marque a testé la dynamique de conduite, le confort intérieur, la résistance des composants et, bien sûr, la charge de la batterie. Pour cela, les ingénieurs de Mercedes ont conduit de manière tout à fait habituelle pendant leur séjour à Arjeplog. Ce qui a le plus attiré l’attention, c’est la réaction du moteur de l’eVito, dont l’autonomie n’a pratiquement pas été affectée malgré des températures de -30 degrés.

Rappelons que la camionnette allemande est dotée d’un moteur capable de délivrer 41,4 kWh, ce qui se traduit par une autonomie de 150 kilomètres, laquelle n’a été réduite qu’à 100 kilomètres malgré la situation. Parallèlement, le confort de l’eVito dans ces conditions climatiques a également été évalué, c’est-à-dire le système de climatisation, tant pour l’habitacle que pour les vitres avant et arrière. Les deux systèmes ont parfaitement fonctionné, permettant à ses occupants de surmonter avec succès le froid extrême auquel ils ont été exposés.

Ce n’est qu’un début, car, bien que les Mercedes eVito commencent à être livrées tout au long de cette année 2018, la marque continuera de tester ce modèle. Plus précisément, ils se rendront à l’été dans le sud de l’Espagne pour réaliser une expérience similaire , mais avec des températures proches de 40 degrés Celsius.