Land Rover Classic Defender Works V8 Islay Edition : seulement 30 unités... et à partir de 260 000 euros !

Si je vous disais que nous allons parler d’une voiture très spéciale, dotée d’un moteur V8 atmosphérique de 405 CV et dont 30 exemplaires en édition limitée seront fabriqués, à un prix de départ de 230 000 livres (environ 260 000 euros) et avec un équipement très exclusif, vous penseriez sans doute à une sportive haute performance ou à une berline de luxe. Mais si nous commençons à parler de transmission intégrale et de suspensions avant et arrière à essieux rigides, le champ se resserre considérablement.

Mais assez de devinettes, car à ce stade vous avez déjà vu l’image principale qui illustre cet article. Et même si les chiffres ne vous semblent pas cohérents, je vous assure qu’il n’y a aucune erreur : il s’agit bien d’un Land Rover Defender. Mais pas d’un Defender moderne, car nous avons déjà vu que ceux-ci peuvent aussi atteindre des prix stratosphériques, comme le récent Land Rover Defender Outbound. Ici, il s’agit du Classic Defender, le Land Rover de toujours. Et même si le prix paraît exorbitant, le téléphone et la messagerie de Land Rover Classic doivent être très sollicités ces jours-ci.

Qu’est-ce qui justifie que ce Defender coûte un quart de million d’euros ?

Le moins important est ce que le Classic Defender Works V8 cache sous son capot, même si l’on ne peut nier que le V8 de 5 litres apporte bien plus qu’une poussée généreuse, avec ses 515 Nm de couple. En effet, il permet au Defender d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, avec une vitesse maximale bridée à 170 km/h. Rappelons que l’histoire des moteurs V8 sur le Defender remonte au Série III de 1919, à l’époque avec 3,5 litres, une alimentation par carburateur et à peine une centaine de chevaux. Mais cette nouvelle version est remarquable parce qu’elle constitue le premier Defender à moteur V8 lancé officiellement sur le marché depuis le Defender 90 50 Aniversario de 1998, qui était le 4 litres de 190 CV du Range Rover de deuxième génération.

Ce qui rend ce Classic Defender Works V8 Islay Edition unique, c’est ce qu’il représente. Et les passionnés de la marque savent très bien ce que cela signifie. Nous sommes face à un modèle inspiré du Series IIa de Spencer Wilks de 1965, qui rend également hommage à l’île d’Islay, en Écosse. L’histoire raconte que lorsque le Land Rover original a été conçu, Wilks, l’un des fondateurs de la marque, testait les véhicules sur ses terres, à Laggan Estate, sur la fameuse île écossaise.

Un Defender unique et authentique

Pour rester aussi fidèle que possible au modèle qui l’a inspiré, le Classic Defender Works V8 Islay Edition arbore la même couleur de carrosserie, Gris Heritage, avec un toit Limestone assorti. Même les jantes ne sont pas en alliage, mais en tôle d’acier de la même couleur que le toit, comme sur l’original. Et comme vous pouvez l’imaginer, il ne s’agit pas de véhicules neufs fabriqués de toutes pièces : Land Rover Classic a récupéré, rénové, redessiné et mis à jour des véhicules donnés entre 2012 et 2016, afin de réaliser la transformation de manière entièrement artisanale. Sur les 30 exemplaires de l’édition limitée, 17 correspondront à la version 90 à empattement court, et 13 à la version 110 à sept places.

Outre l’installation du moteur V8 et son couplage à une boîte de vitesses ZF à huit rapports, la reconstruction de ces modèles comprend un kit d’amélioration des suspensions avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs spécifiques, ainsi qu’un système de freinage renforcé. À partir de là, chaque détail de cette série limitée est unique… et authentique. Il y a toutefois quelques concessions aux innovations techniques, comme les feux LED, le navigateur GPS ou le Bluetooth.

Pour en citer quelques-uns, par exemple, un dessin représentant la plaque d’immatriculation du Land Rover Series IIa de Wilks, GXC 639C, figure sur le flanc de la carrosserie. Et à l’intérieur, on trouve des éléments qui relient le modèle aux origines de la marque : le cuir Windsor Ebony sur les sièges, les portes, le toit et le tableau de bord ; ou la plaque qui raconte l’histoire de la naissance de la marque, ainsi que le logo de l’héritage de Land Rover en relief sur le volant et les appuie-tête des sièges. Le lien avec l’île d’Islay se poursuit avec le tissu tweed en laine de l’Islay Woollen Mill, aux couleurs évoquant les paysages locaux. Et le bois de chêne utilisé pour certains éléments décoratifs intérieurs provient de fûts de whisky de la distillerie Kilchoman, bien sûr d’Islay.

Suffisant pour justifier un prix de 230 000 livres pour la version 90, et de 245 000 livres (278 000 euros) pour la 110 ? Comme on dit en pareil cas, l’exclusivité n’a pas de prix…

Land Rover Classic Defender Works V8 Islay Edition – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainLand Rover Defender23 versions · à partir de 78 700 €