Land Rover Classic Defender Works V8 Islay Edition: nur 30 Einheiten... und ab 260.000 Euro!

Antonio Roncero @roncero_antonio 3 May 2023 4 min.

Land Rover Classic präsentiert die Sonderedition Islay Edition des Classic Defender mit V8-Motor, von der nur 30 Einheiten gebaut werden… zu einem Einstiegspreis ab 260.000 Euro!

Wenn ich dir sagte, dass wir über ein ganz besonderes Auto sprechen, mit einem atmosphärischen V8-Motor mit 405 CV, von dem nur 30 Einheiten in einer limitierten Auflage gebaut werden, mit einem Preis ab 230.000 Pfund (etwa 260.000 Euro) und einer sehr exklusiven Ausstattung, würdest du wahrscheinlich an einen Hochleistungssportwagen oder eine Luxuslimousine denken. Doch wenn wir über Allradantrieb und Starrachsen vorne und hinten sprechen, engt sich der Kreis deutlich ein.

Aber genug geraten, denn inzwischen hast du sicher das Hauptbild gesehen, das diesen Artikel illustriert. Und auch wenn dir die Zahlen nicht stimmig erscheinen, versichere ich dir, dass es keinen Druckfehler gibt: Es geht tatsächlich um einen Land Rover Defender. Allerdings nicht um einen der modernen Defender, die, wie wir bereits gesehen haben, ebenfalls astronomische Preise erreichen können, wie der kürzlich vorgestellte Land Rover Defender Outbound. Hier handelt es sich um den Classic Defender, den Land Rover aus alten Zeiten. Und auch wenn der Preis überzogen erscheint, ist das Telefon und das E-Mail-Postfach von Land Rover Classic sicher in diesen Tagen stark gefragt.

Was hat dieser Defender, dass er ein Viertel Million Euro kostet?

Das Wichtigste ist eigentlich das, was unter der Haube des Classic Defender Works V8 steckt, auch wenn sich nicht leugnen lässt, dass der 5-Liter-V8 mit seinen 515 Nm Drehmoment mehr als reichlich Schub liefert. Tatsächlich beschleunigt der Defender von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden, mit einer elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Man muss bedenken, dass die Geschichte der V8-Motoren im Defender bis zur Serie III von 1919 zurückreicht, damals mit 3,5 Litern, Vergaser und gerade einmal rund hundert PS. Diese neue Version ist jedoch bemerkenswert, denn sie ist der erste Defender mit V8-Motor, der offiziell auf den Markt kommt, nach dem Defender 90 50th Anniversary von 1998, der den 4-Liter mit 190 PS des Range Rover der zweiten Generation hatte.

Was den Classic Defender Works V8 Islay Edition so einzigartig macht, ist das, was er verkörpert. Und die Fans der Marke wissen sehr genau, was das bedeutet. Es handelt sich um ein Modell, das vom Series IIa von Spencer Wilks aus dem Jahr 1965 inspiriert ist, und zugleich eine Hommage an die schottische Insel Islay. Die Geschichte erzählt, dass Wilks, einer der Gründer der Marke, beim Entwurf des ursprünglichen Land Rover die Fahrzeuge auf seinem eigenen Gelände testete, dem Laggan Estate auf der erwähnten schottischen Insel.

Ein einzigartiger und authentischer Defender

Um dem Vorbild so treu wie möglich zu bleiben, trägt der Classic Defender Works V8 Islay Edition die gleiche Karosseriefarbe, Heritage Grey, mit passendem Limestone-Dach. Selbst die Felgen bestehen nicht aus Leichtmetall, sondern aus Stahlblech in der Farbe des Dachs, wie beim Original. Und wie du dir vorstellen kannst, handelt es sich nicht um neu von Grund auf gebaute Fahrzeuge, sondern Land Rover Classic hat Fahrzeuge, die zwischen 2012 und 2016 gespendet wurden, wiederhergestellt, erneuert, neu gestaltet und aktualisiert, um die Umbauten völlig in Handarbeit durchzuführen. Von den 30 Fahrzeugen der limitierten Auflage entfallen 17 auf die Version 90 mit kurzem Radstand und 13 auf die Version 110 mit sieben Sitzen.

Neben dem Einbau des V8-Motors und seiner Kopplung an ein Achtgang-Getriebe von ZF umfasst die Überarbeitung dieser Modelle ein Upgrade-Kit für die Federung mit Schraubenfedern und speziellen Stoßdämpfern sowie eine verstärkte Bremsanlage. Von hier an ist jedes Detail dieser limitierten Serie einzigartig… und authentisch. Zugeständnisse an die moderne Technik gibt es allerdings auch, etwa LED-Scheinwerfer, GPS-Navigation oder Bluetooth.

Um nur einige Beispiele zu nennen: An der Seite der Karosserie befindet sich eine Grafik, die das Kennzeichen des Series IIa von Wilks zeigt: GXC 639C. Und im Innenraum finden sich Elemente, die das Modell mit den Ursprüngen der Marke verbinden: das Leder Windsor Ebony an Sitzen, Türen, Dach und Armaturenbrett; oder die Plakette, die die Geschichte der Markengründung erzählt, sowie das Vermächtnis-Logo von Land Rover, eingeprägt in das Lenkrad und die Kopfstützen der Sitze. Die Verbindung zur Insel Islay setzt sich im Tweed-Stoff aus Wolle der Islay Woollen Mill fort, mit Farben, die an die örtlichen Landschaften erinnern. Und das Eichenholz, das für einige Innenverkleidungen verwendet wurde, stammt von Whiskyfässern der Destillerie Kilchoman, natürlich von Islay.

Ist das genug, um einen Preis von 230.000 Pfund für die Version 90 und 245.000 Pfund (278.000 Euro) für die 110 zu rechtfertigen? Wie man in solchen Fällen zu sagen pflegt: Exklusivität hat ihren Preis…