Le Ferrari 488 Pista est la vedette incontestée du Salon de Genève

Les marques de supercar se retrouvent toujours face au défi de développer le véhicule le plus rapide, capable de surpasser la concurrence sur tous les plans. Ferrari, l’une des marques les plus expérimentées dans ce segment, s’engage fortement dans les versions les plus radicales de ses modèles et, surtout, dans celles qui sont équipées d’un moteur V8. La 458 Speciale a été la dernière à ouvrir cette lignée de supercars tournées vers le circuit, mais le moment était venu de passer le relais, la nouvelle 488 Pista étant sa remplaçante par excellence.

Ferrari diffuse depuis quelques mois plusieurs teasers de cette variante la plus radicale de la 488 GTB, mais c’est lors de cette édition du Salon de Genève que la firme au Cavallino Rampante a décidé de la présenter. Comme on pouvait s’y attendre, elle apporte d’importantes améliorations par rapport au modèle précédent, ce qui se reflète tant dans son esthétique que dans sa mécanique, deux domaines que la marque italienne a dû travailler avec soin pour rivaliser directement avec la Lamborghini Huracán Performante Coupé et Spyder.

La 488 Pista affiche une aérodynamique beaucoup plus marquée et travaillée, ce que l’on devine rien qu’en jetant un coup d’œil à son design extérieur, très différent de celui de la version GTB. La première chose que l’on remarque est une prise d’air à hauteur du splitter avant, destinée à diriger le flux au-dessus du capot, dont le dessin s’inspire des véhicules de compétition, puis à le conduire jusqu’à l’arrière, où il sera canalisé par l’aileron de type queue de canard.

Cette combinaison donne à la Ferrari 488 Pista une allure bien plus percutante et agressive, avec l’intention de se démarquer le plus possible de ses sœurs et d’offrir un design unique et novateur. Si l’on se dirige vers l’habitacle de cette supercar italienne, on ne trouve pas de grandes différences, si ce n’est un usage plus important de l’Alcantara et de la fibre de carbone. Par ailleurs, Ferrari conserve une planche de bord très proche de celle de la 458 Italia.

La mécanique, comme on pouvait s’y attendre, a elle aussi connu d’importantes évolutions. On retrouve un moteur V8 suralimenté capable de développer 720 CV et 770 Nm de couple, des chiffres qui en font l’un des modèles les plus puissants de la marque, à l’exception des V12. Grâce à cette mise au point, la Ferrari 488 Pista peut atteindre 100 km/h en seulement 2,8 secondes et une vitesse maximale de 340 km/h. Cela tient aussi à la réduction de poids importante qu’a connue le Cavallino : pour être plus précis, elle a perdu 90 kg.

Autre nouveauté de ce modèle : le système de contrôle dynamique, qui se charge de répartir individuellement la force de freinage, baptisé Ferrari Dynamic Enhancer. La combinaison de tous ces nouveaux éléments fait de la 488 Pista un véritable véhicule de circuit, mais cette mise au point a un prix que nous ignorons pour le moment.