Le Ferrari F8 Tributo se découvre déjà grâce à ce fidèle rendu signé X-Tomi Design

Le Salon de Genève 2019 nous a accueillis avec des nouveautés de toutes sortes, allant des véhicules les plus modestes jusqu’aux plus exubérants et exotiques. Dans cette dernière catégorie figure la Ferrari F8 Tributo, un modèle tout juste sorti des ateliers de la maison au Cavallino, destiné à remplacer la 488 GTB. Sans aucun doute, elle a été l’une des principales attractions de cette édition du Salon, mais plusieurs personnes ont déjà exprimé leur insatisfaction et, animées d’une vive envie, ont réalisé différents rendus. Nous faisons notamment référence au célèbre designer X-Tomi Design, qui nous a offert un aperçu de la future variante Spyder de la supersportive italienne.

Il est vrai que tout laisse penser que, tôt ou tard, Ferrari nous surprendra à nouveau avec la version décapotable de sa F8 Tributo, car elle s’inscrit dans un segment où la marque a l’habitude de recourir à cette carrosserie. Cependant, le designer a voulu devancer la maison au Cavallino Rampante et être le premier à présenter en avant-première l’aspect final que pourrait avoir la F8 sans toit.

Sur le plan esthétique, on retrouve les traits avec lesquels Ferrari a conçu sa dernière création, qui s’inscrivent dans ce tout dernier langage de design que présentent les modèles les plus récents de la marque. Cela se traduit par une face avant très allongée et agressive, complétée par le S-Duct déjà connu sur la 488 Pista, qui fait à nouveau son apparition sur la F8 Tributo, un élément qui sera également conservé sur la version Spyder.

L’arrière restera inchangé : la marque conserve donc le quadruple feu cylindrique, qui revient également en clin d’œil aux modèles d’antan. Il en va de même pour l’imposant diffuseur, qui non seulement a pour mission d’empêcher le vent de gêner la F8 Tributo, mais aussi de protéger la double sortie d’échappement cylindrique si caractéristique des derniers modèles V8 de la marque.

Les principales différences se trouvent sur le capot moteur, qui passera d’une vitre permettant d’exposer son cœur à un capot plein, accompagné d’un logement destiné à abriter le toit rigide rétractable. En revanche, le groupe motopropulseur ne subira aucune modification, puisqu’il restera le même V8 biturbo capable de développer 720 CV et 770 Nm de couple.

C’est ainsi que X-Tomi Design a voulu nous donner un aperçu de l’avenir de Ferrari, qui sera complété par la S8 Tributo Spyder. Avec l’arrivée de cette variante de la supersportive, la firme italienne pourra continuer à rivaliser avec Lamborghini et McLaren, deux constructeurs qui concurrencent dans cette catégorie avec la Huracán EVO Spyder et la 670S du même nom.