Le Jiyue 01 pourrait bien devenir le nouveau casse-tête de Tesla en Chine

Tesla voit sa période de gloire toucher à sa fin ou, du moins, se heurter à des rivaux de taille qui veulent lui ravir la place de première marque de voitures électriques les plus vendues au monde. Surtout en Chine, un marché sur lequel elle est devenue une marque très vendue et qui jouit d’une immense popularité. BYD a failli prendre la première place des ventes dans le pays asiatique, si bien que la marque américaine a de bonnes raisons de s’inquiéter.

Et les grands constructeurs chinois le savent, alors ils ne tardent pas à préparer de nouveaux lancements susceptibles de menacer l’hégémonie de Tesla en Chine. Geely est un autre grand constructeur automobile chinois et, avec Baidu, le géant chinois des moteurs de recherche, vient de présenter son premier modèle commercial, la Jiyue 01. Et attention, car il est assez séduisant et peut être un digne rival de la Tesla Model Y.

Ce modèle est issu d’un concept car présenté il y a quelques mois, le Robot-01. Celui-ci a pris forme physique et est devenu un véhicule un peu plus grand qu’une Tesla Model Y, mais à un prix bien plus serré. Il offre même un empattement plus long, ce qui laisse présager un habitacle plus spacieux.

Concernant le prix, la version d’entrée de gamme, la Jiyue 01 Max, a été présentée à un tarif équivalent à 34 000 euros, contre 36 000 euros, en yuans bien sûr, pour la version la plus basique de la Model Y.

En contrepartie, on obtient une voiture dotée de un seul moteur électrique développant 200 kW, soit 268 CV. Elle est alimentée par une batterie LFP de 71,5 kWh, mais il est possible d’opter pour une batterie lithium-ion optionnelle de 100 kWh. Avec la première, on peut atteindre une autonomie de 550 kilomètres, selon le cycle d’homologation chinois, moins exigeant que le cycle européen.

La seconde nécessite un surcoût d’environ 6 500 euros, mais l’autonomie passe alors à 720 kilomètres. Une variante à double moteur, baptisée Max Performance, a également été présentée. Ces deux moteurs portent la puissance à 400 kW, soit 536 CV. Dans ce cas, la batterie utilisée est celle de 100 kWh, qui permet une autonomie de 660 kilomètres, selon les informations fournies par Car News China.

Côté design, il s’agit d’une voiture aux portes sans poignées ni encadrements et à un becquet sur les vitres arrière. À l’intérieur, un grand écran de 35,6 pouces à haute résolution attire le regard. Les images diffusées par Jiyue montrent le conducteur, mais aussi une autre personne jouant à un jeu vidéo, une chose impensable sur le marché européen, soit dit en passant.

On annonce également deux types de conduite autonome, fonctionnant grâce à sept caméras de huit mégapixels, quatre caméras de 3 mégapixels, 12 radars à ultrasons et cinq radars à ondes millimétriques. Ces systèmes s’appellent Robo Drive et Robo Drive Max et n’utilisent pas de lidar, comme la Tesla Model Y, bien que le prototype précédent en comptait deux.

Pour l’instant, il n’est commercialisé qu’en Chine, mais nous ne savons pas s’il arrivera sur d’autres marchés dans un avenir proche.