Le Maserati MCXtrema n'a rien de discret : 750 CV pour profiter de la piste

Depuis la Monterey Car Week, les images de nouveaux modèles continuent d’arriver. Ils seront les vedettes de l’automobile de luxe dans les années à venir. Nous continuons donc à vous présenter les impressionnants véhicules dévoilés lors de cet événement annuel. L’un d’entre eux est l’impressionnant Maserati MCXtrema.

Ce nouveau modèle de la marque au trident est destiné à la piste et a été conçu pour offrir les meilleures performances sur circuit. D’ailleurs, sa conception a été pensée pour les collectionneurs de voitures de luxe. Il s’agit donc d’un véhicule qui offre de petits détails qui feront le plaisir des conducteurs au volant.

Seulement 62 exemplaires

Ce modèle ne sera proposé qu’à 62 exemplaires sur le marché, destinés à être pilotés sur piste par les clients les plus exclusifs de la marque. Il est devenu la voiture de piste la plus puissante de la marque et est né d’une collaboration entre la marque, le Centro Stile et l’équipe d’ingénierie de Maserati.

L’extérieur a été conçu pour mettre en valeur les capacités de la voiture sur circuit, avec tous les éléments soignés pour que l’appui aérodynamique soit le plus adapté et fasse ressentir l’émotion de la conduite sur piste. Mais ce qui attirera le plus l’attention des acheteurs potentiels, c’est le moteur qui se cache sous le capot.

Le moteur choisi pour animer ce modèle est le bloc V6 Nettuno biturbo de 3,0 litres, qui marquera le retour de Maserati en compétition. Il dispose de turbocompresseurs de nouvelle conception et d’un rapport puissance/poids de 1,8 kg/CV. Les ingénieurs du Maserati Engine Hub sont parvenus à faire délivrer à ce moteur une puissance de 730 CV et un couple maximal de 730 Nm.

La puissance maximale est disponible à 7 500 tr/min et le couple maximal est délivré à partir de 3 000 tr/min. Le contrôle de cette puissance et de ce couple est assuré par un ensemble de freins en carbone-céramique, une suspension à double triangle et une boîte de vitesses séquentielle dédiée à la compétition, avec palettes au volant. Elle dispose d’une transmission arrière, avec différentiel mécanique à glissement limité.

Nous ne savons pas quand elle arrivera dans les garages des 62 heureux acquéreurs, mais nous sommes convaincus que chacun d’eux en profitera pleinement.