Le Polestar Precept nous annonce un avenir électrique, sportif et entouré de matériaux durables

Lorsque l’avenir sera dominé par les véhicules électriques, les marques, en particulier les premium, s’attacheront à faire ressortir leurs véhicules par rapport aux autres, en nous offrant un plus grand dynamisme grâce aux moteurs et aux batteries, mais aussi une plus grande exclusivité proposée grâce à l’utilisation de matériaux entièrement durables, ce qui fera que l’empreinte polluante de ces véhicules sera infime.

C’est dans cette direction que s’oriente le nouveau prototype de Polestar, la Precept, un véhicule qui nous annonce de nouvelles technologies qui arriveront et seront présentes dans le prochain modèle de la marque. Il convient toutefois de souligner que cette berline électrique de grande taille a de très fortes chances de devenir un véhicule de série dans les prochaines années, même si, pour l’instant, la marque laisse en suspens la question de savoir si sa fabrication se fera selon le format que nous voyons ou sous la silhouette d’un SUV.

La Polestar Precept est un prototype qui irradie le dynamisme sous tous ses angles, bien qu’il s’agisse d’un véhicule de grande longueur, mais qui présente aussi une hauteur par rapport au sol réduite. Son design est vraiment attrayant et, s’agissant évidemment d’un véhicule électrique, il est le plus aérodynamique possible, ce qui se traduit par un nouveau langage de design que la marque suivra pour ses futurs modèles.

Ainsi, nous voyons que la Precept présente une face avant élaborée, dominée par un becquet avant intégré au capot qui contribue à réduire ; tandis qu’un peu plus bas, la calandre avant sert à loger les capteurs et les éléments nécessaires au Pilot Assist, ainsi que des capteurs à longue et moyenne portée et une caméra grand angle, encadrés de chaque côté par un nouveau groupe optique qui comprend une réinterprétation de la signature « marteau de Thor » caractéristique de Polestar. Un peu plus bas, on trouve un pare-chocs qui intègre une entrée d’air centrale et, à l’extrémité supérieure, le système radar LiDAR monté sur le toit pour un meilleur fonctionnement.

Si nous passons maintenant aux flancs, nous pouvons observer que les rétroviseurs ont été remplacés par des caméras discrètes et élancées ; tandis que plus bas, à l’arrière des passages de roue avant, on trouve des conduits de sortie d’air, ce qui se produit également sur l’essieu arrière, mais ici il y a à la fois des entrées et des sorties d’air pour aider aussi au refroidissement des disques de frein. Dans ces passages de roue figureront des jantes forgées de 22 pouces avec des inserts aérodynamiques. À l’arrière, on retrouve également une aérodynamique soignée, avec une ligne de toit qui descend doucement jusqu’à la partie supérieure de celui-ci, où se trouve le groupe optique qui traverse d’un côté à l’autre ; en dessous apparaît le diffuseur arrière, lui aussi très soigné et élaboré pour permettre la bonne évacuation du flux d’air.

Pour accéder à l’intérieur de la Polestar Precept, il faudra ouvrir ses portes dites « suicide », c’est-à-dire montées depuis le pilier B, installées dans le but d’améliorer le confort et l’habitabilité du véhicule. Une fois à l’intérieur, nous trouvons un habitacle qui poursuit la démarche durable appliquée à la Polestar 2, en utilisant une grande quantité de matériaux recyclés, comme des matériaux composites qui offrent 50 % de poids en moins et 80 % de plastique en moins, des bouteilles en plastique recyclées pour la fabrication des housses de sièges ou le revêtement des panneaux, du Nylon 6 créé à partir de filets de pêche recyclés et utilisé pour fabriquer les tapis, ainsi que du liège et des déchets de l’industrie viticole pour réaliser les coussins des sièges et les appuie-têtes.

Mais l’intérieur de la Polestar Precept ne sera pas seulement durable, il sera aussi spacieux, car ses quatre occupants pourront voyager confortablement et ne remarqueront pas que les batteries du système hybride se trouvent sous le plancher ; il sera également très technologique. Son design est minimaliste, dominé par de nettes lignes horizontales et deux écrans principaux : celui situé au centre du tableau de bord mesure 15 pouces et reconnaît le conducteur à son approche, en plus d’intégrer la dernière évolution du système multimédia vu sur la Polestar 2 ; tandis que le second écran, horizontal et de 9 pouces, fait office de commande des instruments pour le conducteur et est relié à des moniteurs de suivi oculaire, qui présentent des informations plus petites, détaillées et précises en fonction de l’endroit où regarde le conducteur.

Pour l’instant, Polestar a gardé sous clé les caractéristiques techniques de la Precept, qui ne seront pas dévoilées avant sa présentation officielle, dont la date n’est pas encore connue non plus.