Le Porsche Mission E entre en phase de développement, tremblez, Tesla!

Au Salon de Francfort 2015, Porsche a surpris l’opinion publique avec la présentation d’un prototype aux allures de sportive.

La marque allemande l’a baptisé « Mission E », en référence évidente à sa nature électrique. Après le feu vert donné par Porsche pour sa fabrication, on commence déjà à connaître quelques données de ce modèle si particulier.

La Mission E s’est rapidement imposée comme l’un des modèles phares de Francfort. Présentée comme un concept étudiant les possibilités de la marque dans le domaine de la mobilité électrique, l’idée semble avoir convaincu au point que les responsables de la marque ont décidé de lui donner sa chance, en donnant le feu vert à sa fabrication.

À l’époque, la Mission E se distinguait par un design qui, bien qu’il puisse être qualifié d’« innovant » au regard de ce que la marque nous a habitués, se reconnaissait immédiatement comme une Porsche. Elle comptait en outre quatre portes à ouverture antagoniste, donnant accès à un habitacle où quatre passagers pouvaient s’installer sans problème. Une sorte de Panamera du futur, pour résumer rapidement.

Après l’approbation des hautes sphères de Stuttgart, Porsche a commencé à travailler sur le développement de ce modèle, dont le code interne est J1. Ce modèle s’inspirera, sur les plans esthétique et technique, de la Mission E, même si il perdra certaines des solutions présentées par le prototype.

Nous savons également que ce modèle sera construit sur une plateforme spécifiquement développée et conçue pour lui. Cela implique une hausse significative des coûts de fabrication, qui se répercutera ensuite sur le prix de vente, lequel, à coup sûr, ne sera pas réduit. Cette plateforme ne sera pas partagée par la suite avec d’autres modèles, pas même électriques au sein du Groupe Volkswagen.

Il disposera d’une autonomie électrique supérieure à 500 kilomètres

Pour ce modèle, Porsche prévoit des investissements dépassant 700 millions d’euros, créant plus de 1 000 emplois à Stuttgart-Zuffenhausen. Ces investissements comprennent l’agrandissement de l’usine actuelle ainsi que l’ajout de nouvelles lignes de peinture et de montage.

On ne connaît pas encore la dénomination finale de ce modèle, qui arrivera vers 2020, mais on sait que sa technologie sera similaire à celle de la Mission E. Nous parlons d’une autonomie électrique supérieure à 500 km, grâce à un nouveau pack de batteries lithium-ion. Il disposera de deux moteurs, un sur chaque essieu, qui lui permettront d’afficher un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes grâce à une puissance finale de plus de 600 CV.

En outre, il sera la première Porsche à disposer d’un système de recharge ultra-rapide dénommé Porsche Turbo Charging System, permettant de recharger 80 % des batteries en moins de 15 minutes, soit une autonomie supérieure à 400 kilomètres.

Source | autocar.co.uk

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPorsche Taycan22 versions · à partir de 106 252 €