Le prochain BMW Série 3 perd peu à peu son camouflage

Le premier à avoir été touché a été la Série 7, puis la Série 5, et la suivante à débuter une nouvelle génération, comme le veut la tradition chez BMW, sera la Série 3, qui portera le code F30. Et, bien évidemment, elle héritera de certains traits des designs de ses aînées. En témoignent les photos espion prises par un lecteur nommé Ernie Rogers, qui ont été reçues par le magazine néerlandais Autoweek, et sur lesquelles on voit la berline d’essai rénovée à Santa Barbara, en Californie.

On y constate qu’elle a moins de camouflage qu’il y a quelques mois, et les premiers détails de sa carrosserie commencent à se dessiner. Pour commencer, ce qui attire immédiatement l’attention est l’évidente augmentation de taille en longueur et en largeur, qui se traduira aussi par davantage d’espace à l’intérieur.

Bien qu’on ne les distingue pas très nettement, les projecteurs avant seront plus bas que précédemment, semblables à ceux de la Série 5 F10. De même, les rétroviseurs et les poignées de portes changent de forme et sont plus allongés. Enfin, à l’arrière, on voit que les feux adopteront le style de ceux de la Série 5, et que la partie inférieure du pare-chocs n’aura plus l’encoche de la Série 3 E90, mais sera plus lisse.

En ce qui concerne les moteurs, on sait pour l’instant que la gamme de blocs essence se composera, du bas vers le haut, d’un 318i de 150 CV, d’un 320i de 180 et de deux autres versions équipées d’un bloc turbocompressé de 2 litres, de 220 et 260 chevaux. Plus tard, le nouveau moteur de 1,35 litre fera son apparition sur une nouvelle 316i, dont la puissance reste encore inconnue.

Toutes les versions seront équipées du pack EfficientDynamics pour réduire la consommation et les émissions. De même, la indispensable M3 ne manquera pas, ainsi que la variante familiale Touring. La nouvelle Série 3, en revanche, ne sortira pas avant 2012, car l’année prochaine BMW marquera une pause dans le rajeunissement des berlines pour laisser la vedette à la nouvelle Série 1.

Via | Autoweek