Le Renault Austral subit un restylage et réduit son offre mécanique à seulement deux motorisations hybrides

En 2022, Renault donnait le coup d’envoi de son plan stratégique Renaulution dans le but de conquérir les segments C et D avec une gamme hybride, le premier modèle de cette gamme étant l’Austral, suivi par le Rafale et l’Espace. Dès le début de sa commercialisation, le Renault Austral est devenu un succès commercial pour la marque française et aujourd’hui, après un peu plus de deux ans depuis sa présentation officielle, Renault apporte des nouveautés à l’Austral.

Nous avons récemment vu la Renault Espace adopter la nouvelle image de marque, avec un design qui rappelait le Rafale avec quelques différences ; c’est aussi le cas de l’Austral, qui présente désormais une image plus proche de ses frères de marque. Cela se traduit par une face avant entièrement nouvelle, dotée d’un nouveau pare-chocs avec une prise d’air inférieure plus grande et un nouveau design de calandre, qui sera déclinée en différentes couleurs en contraste selon la finition choisie. Encadrant cette calandre, on trouve de nouveaux feux LED Adaptive Vision de série ainsi que des feux de jour DRL en forme de losange.

Les modifications esthétiques ne s’arrêtent pas là, car à ce nouvel avant s’ajoute un capot aux lignes plus droites et élégantes qui contribue à cette nouvelle image avant. Sur le côté, on remarque que les passages de roue et les bas de caisse sont noirs, avec en plus de discrètes baguettes de protection contre les projections de gravillons. À l’arrière, on observe un nouveau design du hayon, notamment dans sa partie supérieure et centrale, ainsi qu’un groupe optique arrière plus épuré doté d’un nouvel éclairage intérieur. Pour terminer avec l’extérieur, Renault a ajouté pour l’Austral les nouvelles couleurs bleu Naxos et blanc nacré satiné, cette dernière étant réservée à la finition esprit Alpine.

Si nous passons maintenant à l’intérieur, le Renault Austral ne présente pas de changements de design, mais ses occupants se sentiront plus à l’aise que dans le modèle précédent, car l’isolation acoustique a été nettement améliorée. De plus, la sensation de performance sera renforcée grâce aux nouvelles sellerie. Par ailleurs, le nouvel Austral sera équipé d’un nouveau système de reconnaissance du conducteur, qui permettra de créer des profils pour activer des réglages personnalisés selon le conducteur.

En parlant d’équipement, le nouveau Renault Austral sera disponible en trois finitions déjà connues sur d’autres modèles de la marque. La première, appelée Evolution, comprend notamment openR link, le réglage en hauteur du siège passager, des inserts noir brillant sur les panneaux de portes et une console centrale revêtue de TEP. La deuxième finition, dénommée Techno, ajoute des barres de toit chromées, un détecteur d’angle mort, le freinage d’urgence en marche arrière, un détecteur de trafic arrière et des inserts en chrome satiné sur les panneaux de portes. Enfin, la troisième, la finition sportive esprit Alpine, comprend des barres de toit noires, des baguettes de vitres noires et de nouvelles jantes de 20 pouces.

L’offre mécanique du nouveau Renault Austral se réduit à deux moteurs déjà connus du modèle précédent. La motorisation d’entrée de gamme est assurée par le bloc essence 1.300 cm³ à 4 cylindres turbo, d’une puissance de 160 CV, avec la technologie mild-hybrid. Si l’on souhaite davantage de puissance et d’efficience, il faut opter pour la version hybride, composée d’un bloc essence 1.200 cm³ de 130 CV et 205 Nm, associé à un moteur électrique principal de 50 kW et un moteur secondaire de 20 CV, pour une puissance combinée de 200 CV.

Le nouveau Renault Austral continuera d’être produit dans la moderne usine que la marque française possède à Palencia, en Espagne. Pour l’instant, il faudra attendre un peu avant de connaître ses nouveaux prix.

Fiche technique de cette voiture

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