Les Audi RS 5 Coupé et Sportback ont déjà un prix : lequel choisiriez-vous ?

Audi commence la commercialisation sur le marché espagnol des Audi RS 5 Coupé et RS 5 Sportback rénovées, à partir de 105.090 euros.

Nous sommes d’accord, 105.900 euros ne sont pas vraiment un prix abordable. Mais pour celui qui peut et veut investir cette somme dans une voiture sportive aux performances très élevées, qui lui serve aussi au quotidien, il existe peu d’options en dehors de ces nouvelles Audi RS 5 Coupé et Cabrio.

Les premières alternatives seraient à chercher parmi les « M » de BMW, par exemple. Et, bien sûr, parmi les AMG de Mercedes. Et pour ce type de voiture, voici les prix. C’est ce qu’il y a.

Fin 2019, Audi a présenté les versions actualisées de ses nouveaux modèles, intégrant les nouveautés qui sont d’abord arrivées dans la gamme Audi A4 et Audi A5. Nous vous racontions ici les principales nouveautés des Audi RS 5 Coupé et RS 5 Sportback actualisées.

La même Audi RS 5 mais avec un autre visage

En résumé, il s’agit essentiellement de profonds changements esthétiques et surtout de la rénovation complète de l’intérieur, dans la lignée de la tendance à la numérisation que Audi met en œuvre dans toute sa gamme. On remarque notamment le nouvel écran MMI touch en configuration flottante de 10,1 pouces, et l’instrumentation Audi virtual cockpit plus de série, avec des informations spécifiques RS.

Les RS 5 reçoivent également les modes « RS1 » et « RS2 » dans le Audi drive select, sélectionnables depuis le bouton « RS Mode » situé sur le volant.

Mais le plus important, le « cœur » des RS 5, continue de battre avec la même force. Nous sommes face à l’une des meilleures voitures de hautes performances pour quatre passagers, grâce à un équilibre presque parfait entre le rendement de son moteur et les réglages du châssis qui caractérisent les versions RS de la marque allemande.

D’ailleurs, cette gamme a fêté en 2019 son 25e anniversaire. Nous vous en parlions dans l’article suivant : 25 ans des versions Audi RS : des sportives pour la route et le circuit.

Hautes performances et confort au quotidien

Il s’agit d’un V6 TFSI biturbo de 2,9 litres qui développe 450 CV de puissance et un couple maximal de 600 Nm, transmis aux quatre roues par une boîte Tiptronic à 8 rapports aux réglages spécifiques. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 3,9 secondes, avec une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h, qui peut être portée à 280 km/h avec le pack RS. La consommation moyenne combinée selon le cycle WLTP est de 9,5 l/100 km pour le Coupé, et de 9,6 l/100 km pour le Sportback.

Parmi les mesures qui font de la conduite de ces voitures une véritable expérience, que ce soit sur route ou sur circuit, on remarque la direction progressive de série ou la suspension RS sport plus avec le système antiroulis Dynamic Ride Control. Pour aller encore plus loin, on peut opter en option pour la direction dynamique, le différentiel arrière sport ou les freins carbone-céramique.

Galerie d’images de la Audi RS 5 Coupé

Les informations supplémentaires apportées par Audi, outre les nouvelles images visibles dans les galeries, et les consommations homologuées déjà mentionnées, concernent principalement le prix et les options.

La Audi RS 5 Coupé comme la RS 5 Sportback ont un prix de départ sur le marché espagnol de 105.090 euros. Le choix serait facile : celle qui vous plaît le plus, si l’esthétique passe avant la praticité. Personnellement, je trouve difficile de résister aux possibilités qu’offrent les deux portes arrière de la Sportback, dont la ligne de type coupé me séduit… même si ce n’est pas un coupé à proprement parler.

Je crois que l’on ne sacrifie pas le design… et l’on bénéficie d’un surplus de praticité qui peut toujours être utile à un moment donné, pour l’accès et pour l’espace aux places arrière, totalement exploitables pour voyager. Car oui, avec la RS 5 on peut aussi voyager. C’est à cela que sert le mode « comfort » du Audi drive select. De plus, le coffre est bien plus pratique, grâce au grand hayon… et à ses 465 litres, contre 410 pour le Coupé.

Pour les plus « non-conformistes », mentionnons quelques détails curieux concernant le prix de certaines options. Les feux Matrix LED avec lumière laser (ceux de série n’ont pas de laser) coûtent 1.145 euros. Le différentiel arrière sport représente un investissement de 1.845 euros, et la direction dynamique 1.365 euros de plus. Le train roulant sport RS plus avec le système antiroulis est au prix de 2.665 euros, et les freins carbone-céramique coûtent 6.485 euros. Additionnez le tout… et vous repartez avec la sportive parfaite pour la route comme pour le circuit.

Galerie d’images de la Audi RS 5 Sportback