Les pires véhicules Euro NCAP de 2019

L’année se termine sur un bilan parmi les plus positifs en matière de sécurité offerte par les voitures neuves, mais cela ne signifie pas que les résultats ne permettent pas d’établir un classement des pires véhicules Euro NCAP

Comme c’est déjà une tradition sur Top10Motor, tout au long de 2019 nous avons recueilli les résultats des tests Euro NCAP, les essais de sécurité réalisés par l’organisme associé à l’Union européenne, qui mettent en évidence le niveau de sécurité des voitures neuves commercialisées sur le vieux continent.

D’une manière générale, l’année qui s’achève a été l’une des plus satisfaisantes en matière de évaluations des voitures passées par les installations d’Euro NCAP, mais nous ne pouvons pas non plus ignorer que certains des véhicules soumis aux crash tests et aux essais des nouvelles technologies qui réduisent la sinistralité et favorisent la sécurité ont obtenu des notes inférieures à celles des autres.

C’est pourquoi nous pouvons mettre en avant une poignée de véhicules, qui sont les cinq pires véhicules Euro NCAP de 2019.

Aiways U5

https://youtu.be/svb40cfUXWg

En effet, bien que ce SUV électrique chinois ait reçu le feu vert pour être commercialisé en Europe en remplissant les exigences minimales en matière de sécurité et autres exigences communes, c’est le moins bien classé des tests Euro NCAP en 2019.

Avec les plus faibles pourcentages de points obtenus dans toutes les catégories, il n’obtient que 3 étoiles, qui ne peuvent ni masquer ni compenser l’absence d’éléments de sécurité, notamment en ce qui concerne les places arrière.

Volkswagen e-up!

https://youtu.be/iCzM8-LEnTA

En réalité, le bilan de trois étoiles attribué par Euro NCAP à la Volkswagen e-up! s’étend à sa jumelle tchèque, la Skoda Citigoe iV, ainsi qu’à notre Seat Mii Electric, car il s’agit de voitures pratiquement identiques en termes de structure et d’habitacle.

Outre le faible score, pour ces modèles 2019 cela représente un recul en termes de niveaux de protection précédemment constatés, puisque les versions de 2011 obtenaient 5 étoiles aux tests de l’époque.

Jeep Renegade

https://youtu.be/T1df09k3dV4

Le plus petit des SUV de Jeep a le défaut d’être la voiture ayant obtenu le score le plus bas en 2019 aux tests de sécurité.

Avec trois étoiles, la Jeep Renegade 2018 obtient de faibles scores en matière de sécurité pour les occupants, aussi bien adultes, avec 82 % des points possibles atteints, qu’enfants, avec 84 %, mais c’est en ce qui concerne les piétons qu’elle n’obtient que 55 % des points possibles. Et en matière d’aides à la conduite, elle ne peut pas non plus se vanter, puisqu’elle n’atteint que 58 % du score disponible.

Jeep Cherokee

https://youtu.be/HCENvL4Y1yU

Mais son frère, bien qu’obtenant 4 étoiles Euro NCAP, ne s’améliore pas non plus de façon notable, ni pour la sécurité des occupants, avec 80 % des points obtenus pour les adultes et 78 pour les enfants, ni pour les piétons, avec 56 %. Il ne progresse qu’en ce qui concerne les aides et systèmes d’assistance à la sécurité, qui atteignent 69 % des points.

DS 3 Crossback

https://youtu.be/FubBAn5HY-s

Le modèle qui est passé de citadine à SUV compact n’a pas évolué vers une amélioration de la protection des personnes avec lesquelles il interagit, car, selon les tests Euro NCAP, la DS 3 Crossback n’a obtenu que 56 % du score possible en matière de vulnérabilité des piétons, ce qui pénalise cette voiture à 4 étoiles au total, et en fait la troisième voiture la moins bien notée de 2019.

Volkswagen Sharan

https://youtu.be/XDbxPxZbHMY

Si les monospaces traversent un moment difficile, ce n’est pas à cause des résultats des essais de choc, mais il est certain que quiconque souhaite transporter une famille dans l’un de ces véhicules devrait se préoccuper du niveau de sécurité offert tant à ses occupants qu’aux personnes qui entourent ce MPV.

Ainsi, si la Volkswagen Sharan obtient, pour la sécurité des adultes qui voyagent à bord, un score de 89 % des points possibles, elle n’atteint que 78 % pour les enfants, et, pire encore, 56 % des points pour la protection des piétons et 62 % pour les aides à la conduite qui favorisent la sécurité.

Des résultats qui, selon Euro NCAP, sont transposables à l’Seat Alhambra, car, partageant la même plateforme de construction, il s’agit de deux jumelles qui présentent, offrent et subissent les mêmes caractéristiques, pour le meilleur comme pour le pire, et se voient donc attribuer les mêmes résultats.