Les voitures classiques du Royaume-Uni pourront désormais faire le plein avec le premier carburant durable mis en vente

On nous martèle constamment que l’avenir de la mobilité passe inévitablement par l’électrique, avec une seule option disponible, qu’il faut faire le changement au plus vite et que, si on ne le fait pas, on nous interdit l’accès à certaines zones de notre ville tout en continuant à nous faire payer des taxes de circulation de plus en plus chères, le tout sans se soucier de savoir si vous pouvez vous permettre de passer à une voiture électrique et d’en choisir une qui réponde réellement à vos besoins.

C’est pourquoi il est important qu’il existe différentes formes de mobilité sans oublier la durabilité, et pas seulement une seule qui satisfasse les intérêts économiques des gouvernements comme des entreprises qui « travaillent » en coulisses, car, ne l’oublions pas, le changement climatique sert à camoufler tout l’argent qui circule « dans les coulisses ». Il y a ensuite les entreprises, certaines se lançant à fond dans des investissements de plusieurs millions qui serviront à continuer de nous marteler qu’il nous faut absolument un véhicule électrique, au moins jusqu’à ce que ces investissements soient amortis ; et puis il y en a d’autres comme Honda, Toyota, BMW, Porsche ou Rolls-Royce, qui s’y connaissent un peu en voitures, et qui affirment qu’il existe d’autres options viables comme l’hydrogène, les biocarburants ou les carburants synthétiques.

Ce sont précisément les carburants synthétiques, ceux avec lesquels nous pourrons continuer à alimenter nos véhicules thermiques sans avoir à changer une seule pièce, qui suscitent le plus de doutes et de moqueries de la part du camp le plus fanatique du tout-électrique. Jusqu’à présent, tout se limitait à des essais ou à des flottes internes de véhicules qui servaient aussi de laboratoire d’essais pour les marques, jusqu’à présent, car le premier carburant synthétique a déjà été mis sur le marché et va donc commencer à être commercialisé, plus précisément au Royaume-Uni, par Coryton.

Coryton a lancé la commercialisation de sa gamme SUSTAIN Classic, composée de trois types de carburant développés à partir de résidus agricoles comme la paille, de sous-produits ou de déchets de cultures qui ne seraient pas destinés à la consommation humaine, ce qui donne des carburants qui promettent une réduction d’environ 65 % des émissions de CO2 par rapport aux carburants fossiles traditionnels, et ce n’est que le début.

La gamme de carburants SUSTAIN Classic de Coryton atteint un indice d’octane de 98 et contient moins de 1 % de bioéthanol, et est techniquement adaptée aux véhicules classiques, même si, logiquement, elle pourra aussi être utilisée dans tout véhicule fonctionnant à l’essence. En outre, ils ont également élaboré une série d’additifs premium qui contribuent à la stabilité et à prolonger la durée de vie du carburant, ainsi qu’à nettoyer et protéger les moteurs.

La gamme de carburants SUSTAIN Classic se compose du Súper 80 (élaboré avec au moins 80 % de contenu renouvelable), du Súper 33 (élaboré avec au moins 33 % de contenu renouvelable) et du Carreras 50 (élaboré avec au moins 50 % de contenu renouvelable et destiné aux véhicules de course qui exigent un indice d’octane plus élevé). Tous sont déjà en vente chez un distributeur agréé, auquel d’autres devraient se joindre dans les prochaines semaines, à un prix pour l’instant élevé qui se situe entre 3,80 livres et 5,24 livres le litre selon le carburant choisi.

On savait que le prix allait être élevé, même si, si l’on considère qu’il y a un an l’essence se payait au Royaume-Uni près de 3 livres le litre (aujourd’hui autour de 1,45 livre/litre), cela ne nous paraîtra peut-être pas si cher. Quoi qu’il en soit, il s’agit de la première étape : rapprocher ce type de carburants des consommateurs, les leur faire essayer et obtenir qu’ils s’introduisent progressivement à mesure que la production augmente, ce qui fera que leur prix s’alignera peu à peu sur celui des carburants actuels.