Mercedes-Benz frappe fort sur la table avec son nouveau camion électrique eActros 600

Le constructeur allemand vient de présenter officiellement son nouveau camion électrique destiné au transport de marchandises par route. Avec une architecture de 800 V et une paire de moteurs électriques qui délivrent ensemble jusqu’à 600 kW de puissance, l’eActros 600 est en outre équipé de trois packs de batteries à cellules de phosphate de fer et de lithium (LFP) d’une capacité totale de 621 kWh.

Pour la recharge, Mercedes-Benz explique qu’en utilisant une borne de recharge rapide avec connecteur CCS2, le nouvel eActros 600 supporte une puissance maximale de 400 kW. Toutefois, le nouveau camion électrique du constructeur allemand pourra également supporter jusqu’à 1 MW une fois le standard de recharge MCS – Megawatt Charging System définitivement établi.

En ce qui concerne l’autonomie, Mercedes-Benz promet jusqu’à 500 kilomètres avec une charge complète du pack de batteries, lorsque le poids total du camion lui-même et de la remorque est de 40 tonnes. De même, il a tenu à souligner qu’avec une recharge lors d’un arrêt intermédiaire rendu obligatoire par la loi, l’eActros 600 est capable de parcourir mille kilomètres par jour. Ce qui en fait une alternative viable aux camions actuels à moteur thermique pour le transport de marchandises par route.

Le nouveau roi de la route

L’eActros 600 dispose en outre de deux prises d’alimentation externes. La première est hydraulique et permet de raccorder un équipement mécanique, tandis que la seconde est capable de fournir entre 20 et 90 kW en courant alternatif ou continu pour alimenter, par exemple, une remorque dotée d’une chambre frigorifique. L’intérieur du nouveau camion électrique de Mercedes-Benz est par ailleurs tout à fait conventionnel, sans réelle différence avec n’importe quel autre camion à moteur thermique de caractéristiques similaires.

Mercedes-Benz offrira à tous les acheteurs de son nouveau camion électrique 12 mois de garantie sans limite de kilométrage ; le système de propulsion sera pour sa part couvert pendant un maximum de 36 mois ou 360 000 kilomètres, selon la première échéance atteinte. La société sera en outre responsable de tout incident affectant le pack de batteries, jusqu’à un maximum de 72 mois, 720 000 kilomètres ou 1 800 cycles de charge, selon la première échéance atteinte.

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