Mercedes E 350 BlueTEC Coupé, avis et essai

Les coupés premium ont connu des jours meilleurs, la mode a changé et s’est tournée vers d’autres segments, mais il existe encore certains modèles qui constituent une alternative aux berlines classiques ou aux sportives les plus radicales. Aujourd’hui, nous prenons le volant de la Mercedes Classe E Coupé, un modèle qui ne se distingue pas par un caractère sportif radical, mais par un design élégant qui allie à parts égales sportivité et distinction.

Notre exemplaire était une E 350 BlueTEC qui cache sous son capot un puissant moteur V6 diesel de 258 CV, mais ce n’est pas sa puissance qui la distingue, c’est plutôt son énorme couple de 620 Nm, qui propulse ce coupé avec facilité. Sans plus attendre, nous commençons l’essai d’un coupé premium, puissant, économe et élégant.

Design extérieur

La Mercedes Classe E a été mise à jour en 2013, mais les changements survenus il y a deux ans n’étaient qu’une actualisation du modèle en matière de design, un restylage, puisque la génération sur laquelle elle se base date de 2009. Malgré tout, peu de changements étaient nécessaires pour mettre à jour la Classe E : retouches des optiques, modifications de l’intérieur et mise à jour des motorisations, pour un résultat final presque parfait.

Ce qui se remarque le plus à l’extérieur, c’est la fluidité de ses lignes, une face avant imposante avec de nouveaux feux LED (pour toutes les fonctions d’éclairage et adaptatifs), tandis que la découpe sportive du pack AMG se distingue également, tout comme les énormes entrées d’air du bouclier avant. Sur le flanc, on remarque les grandes portes (propres à un coupé) et les jantes sportives AMG (235/40 R18), avec des étriers de frein de grandes dimensions sur lesquels figure le logo Mercedes-Benz.

À l’arrière, les feux à technologie LED se distinguent, ainsi que les deux sorties d’échappement chromées propres au pack AMG, qui parachèvent le caractère sportif. Nous ne pouvons pas non plus oublier le grand toit ouvrant qui équipait notre exemplaire d’essai.

Un intérieur de qualité pour quatre occupants

Dès que nous entrons dans l’habitacle, une fois installés au volant, tout est à sa place et tout affiche la qualité que l’on peut attendre d’une Mercedes. La position de conduite est très basse, et les sièges avant en cuir microperforé à réglage électrique se distinguent, notamment par leur réglage latéral, avec plusieurs options pour que le siège s’adapte à nous à tout moment ou à notre façon de conduire (plus ou moins de maintien latéral, soutien lombaire, réglage de l’assise…).

À l’arrière, il n’y a de la place que pour deux occupants, l’accès n’est pas des plus aisés, mais c’est tout à fait normal dans un coupé. L’espace disponible pour les jambes est correct, en revanche, pour la tête, si vous mesurez plus de 1,75 mètre, vous serez un peu juste, car la ligne de toit descendante conditionne la hauteur des places arrière. Elles disposent de sorties d’air et d’une boîte à gants entre les deux sièges.

Quant au poste de conduite, un seul mot le définit : qualité. Tous les matériaux ont un toucher correct et leur qualité se ressent, même si cette Classe E présente un design un peu classique si on la compare aux nouvelles créations de la marque à l’étoile, bien que ce dernier point soit une appréciation personnelle.

Elle dispose d’une grande console centrale et de plusieurs rangements dans le tunnel central, ainsi que dans les vide-poches des portes (longs mais peu profonds). Le coffre offre une capacité de 450 litres, même si, en tant que coupé, son ouverture de chargement est réduite.

Moteur et performances

Vous voulez un diesel qui fait pâlir un moteur essence ? Eh bien, ce 350 BlueTEC de 258 CV est l’un des meilleurs V6 diesel du marché, du moins au goût de l’auteur de cet article. Sous la dénomination 350 BlueTEC se cache un bloc de 3 litres à six cylindres, qui offre une puissance correcte mais un généreux couple de 620 Nm dès 1 600 tr/min.

C’est là le génie de ce moteur : le couple et la réponse vigoureuse dès les bas régimes, jusqu’à 4 500 tr/min bien atteints. Si nous appuyons tranquillement sur l’accélérateur, la Classe E Coupé gagne rapidement en vitesse, mais de façon très raffinée, toujours avec la douceur typique d’un V6. La surprise survient lorsque nous décidons d’enfoncer la pédale : c’est alors que l’on ressent toute sa puissance, qui vous plaque littéralement au siège, mais sans brusquerie.

Dépasser ou s’insérer sur une autoroute sont des manœuvres qui se font en quelques secondes avec ce moteur, qui est associé à la nouvelle boîte automatique 9G-Tronic à neuf rapports, entièrement développée par la marque allemande. C’est une transmission rapide qui apporte beaucoup de confort de conduite ; elle cherche toujours à maintenir le moteur à bas régime pour réduire la consommation (à 50 km/h, elle est en 6e à 1 200 tr/min).

La Classe E Coupé dispose de plusieurs modes de conduite qui agissent sur la boîte et sur la pédale d’accélérateur : ECO/Sport/Manuel. Parmi les performances, on retiendra le temps de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes, ainsi qu’une vitesse de pointe de 250 km/h.

Comportement

C’est sur route ou sur autoroute que notre protagoniste donne le meilleur de lui-même, car c’est une voiture très confortable, avec une puissance largement suffisante, économe, et dotée d’une insonorisation intérieure remarquable (typique de la marque), qui fait que l’on voyage comme dans une bulle, isolé de tout ce qui se passe à l’extérieur. La suspension est elle aussi orientée vers le confort.

En ville, c’est une grande voiture, qui perd un peu en agilité, même si, grâce à la boîte automatique, elle reste confortable à conduire en milieu urbain. Sur des routes plus compliquées ou sinueuses, il faut tenir compte de certaines limites liées à sa taille, car le moteur pousse sans relâche, mais nous ne conduisons pas une voiture particulièrement petite (4,70 mètres) et pesant 1 785 kg, ce qui n’est pas excessif, mais constitue un élément supplémentaire à prendre en considération. Avec une suspension plus sportive (en option), le comportement s’améliorerait sûrement et gagnerait en agilité sur ce type de tracés.

En revanche, pour arrêter la Mercedes Classe E Coupé, il suffit à peine d’effleurer la pédale de frein, car ses énormes disques et ses étriers remplissent leur rôle de manière remarquable. À souligner également, la précision de la direction, correcte et à assistance variable.

Consommation

Lors de notre trajet habituel entre Madrid > Vigo > Madrid, la consommation moyenne a été de 6,7 litres aux 100 km, un chiffre bon pour un V6 de 258 CV. Sur route, lors de notre parcours d’essai habituel, elle avoisinait les 7 litres aux 100 km, tandis qu’en ville elle grimpait jusqu’à 8,5 litres aux 100 km, ce qui est tout à fait compréhensible.

Équipement

Le temps où les marques premium proposaient peu d’équipements de série et où tout se complétait à coups d’options est révolu : cette Mercedes Classe E Coupé est déjà très bien équipée de série, mais ce qui mérite d’être souligné, ce sont les options de sécurité : détection de l’angle mort, Distronic Plus, contrôle du franchissement involontaire de ligne ou feux full LED (entre autres).

En détail, concernant ces éléments de sécurité : le contrôle de l’angle mort est un équipement toujours très recommandé, qui apporte un surcroît de sécurité lors des dépassements, en allumant un témoin dans le rétroviseur et en émettant un signal sonore lorsqu’un véhicule se trouve dans l’angle mort. Par ailleurs, se distingue l’assistant de franchissement involontaire de ligne, qui peut même tourner le volant pour nous replacer sur la bonne trajectoire et, si cela ne suffisait pas, freiner la voiture en cas de franchissement des lignes de la route ; il ne l’arrête pas complètement, mais réduit la vitesse. Autre élément de sécurité (parmi la longue liste de notre exemplaire) : l’Attention Assist , qui détecte les longues périodes de conduite et nous suggère de faire une pause ; il fonctionne notamment en fonction du temps de conduite, du mode de conduite, etc.

Le Distronic Plus est le régulateur de vitesse adaptatif, qui détecte les véhicules qui nous précèdent et, si ceux-ci freinent, ajuste la vitesse de notre Classe E, jusqu’à freiner si nécessaire. Elle intégrait également le système Pre-Safe, qui combine plusieurs éléments de sécurité agissant en freinant la voiture en cas de risque de collision, ou même en préparant le véhicule à un choc imminent si celui-ci ne peut être évité (c’est l’un des systèmes de protection active et passive les plus complets).

Enfin, à souligner le système de navigation avec reconnaissance vocale et connexion Internet via le smartphone, ainsi que l’énorme toit ouvrant qui apporte beaucoup de lumière à l’intérieur.

Prix Mercedes Classe E Coupé

• Mercedes-Benz E 200 Coupé 44 100 euros
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC Coupé 47 225 euros
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC Coupé 53 400 euros
• Mercedes-Benz E 250 Coupé 53 550 euros
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC Coupé 60 300 euros
• Mercedes-Benz E 320 Coupé 61 900 euros
• Mercedes-Benz E 350 Coupé 4Matic 68 075 euros
• Mercedes-Benz E 400 Coupé 68 850 euros
• Mercedes-Benz E 500 Coupé 87 300 euros

Avis personnel

La Mercedes Classe E Coupé s’adresse à ceux qui recherchent un coupé confortable, idéal pour parcourir de longues distances sans fatigue, avec un moteur dont les performances ne manquent pas. Si l’on recherche un diesel équilibré, le 250 BlueTEC de 204 CV est largement suffisant, à condition d’accepter qu’il s’agisse d’un quatre cylindres.

L’espace intérieur n’est pas le point fort de cette Classe E Coupé, surtout à l’arrière, alors qu’à l’avant il y a largement assez de place pour les pieds et la tête ; de plus, les différents réglages des sièges permettent de toujours voyager dans le plus grand confort. D’ailleurs, elle a été conçue pour que deux occupants au moins disposent d’un espace suffisant.

Dans la rubrique équipement, nous avons été surpris par les différents éléments de sécurité disponibles en option ; il est vrai qu’ils sont optionnels, mais c’est toujours l’une des marques qui misent le plus sur la sécurité. En définitive, c’est une option intéressante pour ceux qui recherchent un coupé confortable, aux bonnes performances et à la consommation raisonnable.