Mercedes E 350 BlueTEC Coupe, мнение и тест-драйв

Премиальные купе переживали времена и получше: сейчас в моде другие машины и другой сегмент, но всё же остаются модели, которые являются альтернативой typical седанам или более радикальным спорткарам. Сегодня мы садимся за руль Mercedes Clase E Coupe, модели, которая не поражает радикальной спортивностью, но зато выделяется стильным дизайном, в котором в равной мере сочетаются спортивность и элегантность.

Наш экземпляр был E 350 BlueTEC , под капотом которого скрывается мощный дизельный V6, выдающий 258 CV, однако выделяет его не мощность, а огромный крутящий момент 620 Нм, который легко разгоняет это купе. Итак, начинаем тест премиального купе: мощного, экономичного и элегантного.

Внешний дизайн

Mercedes Clase E обновился в 2013 году, хотя изменения, внесённые два года назад, были не более чем обновлением модели в плане дизайна, рестайлингом, поскольку поколение, на котором она основана, датируется 2009 годом. Тем не менее, для обновления Clase E требовалось немного: доработка фар, интерьера и обновление моторов, что в итоге дало почти идеальный результат.

Самое заметное снаружи — плавность линий, внушительная передняя часть с новыми светодиодными фарами (для всех функций освещения и адаптивными), а также спортивный силуэт пакета AMG, и огромные воздухозаборники в переднем бампере. На боковой линии — большие двери (характерные для купе) и спортивные колёсные диски AMG (235/40 R18) с крупными тормозными суппортами, на которых выделяется логотип Mercedes-Benz.

На задней части выделяются фары с технологией LED, а также два хромированных выхлопных патрубка, характерных для пакета AMG, которые завершают спортивный облик. Нельзя забыть и о большом панорамном люке, который был на нашем тестовом автомобиле.

Качественный салон на четырёх пассажиров

Когда мы переходим к салону, сразу после того как садимся за руль, всё на своих местах и всё обладает тем качеством, которого можно ожидать от Mercedes. Посадка очень низкая, выделяются передние сиденья из перфорированной кожи с электрорегулировкой и, в особенности, боковой поддержкой с несколькими настройками, чтобы кресло подстраивалось под нас в любой момент или под наш стиль вождения (больше или меньше боковой поддержки, поясничная регулировка, регулировка подушки…).

Сзади место только для двух пассажиров, посадка не самая удобная, но для купе это вполне нормально. Пространство для ног достаточное, однако для головы, если вы выше 1,75 метра, будет тесновато, так как понижающаяся линия крыши ограничивает высоту задних мест. Есть воздуховоды и бардачок между двумя сиденьями.

Что касается рабочего места водителя, его можно описать одним словом: качество. Все материалы приятны на ощупь, и чувствуется их качество, правда, этот Clase E имеет несколько классический дизайн по сравнению с новыми творениями марки со звездой, хотя это уже моё личное мнение.

Есть большой центральный подлокотник и несколько ниш для мелочей в центральном тоннеле, а также в карманах дверей (длинных, но неглубоких). Багажник вмещает 450 литров, хотя, будучи купе, он имеет небольшой проём для загрузки.

Двигатель и динамика

Хотите дизель, который затмит бензиновый мотор? Так вот, этот 350 BlueTEC мощностью 258 CV — один из лучших дизельных V6 на рынке, по крайней мере, на вкус автора этой статьи. Под обозначением 350 BlueTEC скрывается трёхлитровый шестицилиндровый агрегат, который выдаёт достойную мощность, но щедрый крутящий момент 620 Нм уже при 1 600 об/мин.

В этом и гениальность этого мотора: крутящий момент и мощный отклик от низких оборотов до почти 4 500 об/мин. Если плавно нажимать на педаль газа, Clase E Coupe быстро набирает скорость, но очень утончённо, всегда с той плавностью, что свойственна V6. Однако сюрприз приходит, когда решаем утопить педаль газа: тут чувствуется вся мощь, которая буквально вжимает в сиденье, но без рывков.

Обгон или выезд на автостраду с этим мотором занимают считанные секунды, к тому же он работает в связке с новой автоматической коробкой 9G-Tronic на девять передач , полностью разработанной немецкой маркой. Это быстрая трансмиссия, обеспечивающая большой комфорт движения; она всегда старается держать двигатель на низких оборотах, чтобы снизить расход (на 50 км/ч включена 6-я передача при 1 200 об/мин).

Clase E Coupe имеет несколько режимов движения, которые влияют на коробку и педаль газа: ECO/Sport/Manual. Из динамических характеристик стоит отметить разгон от 0 до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Поведение на дороге

Наш герой лучше всего раскрывается на трассе или автостраде, поскольку это очень комфортный автомобиль с более чем достаточной тягой, экономичный и с превосходной звукоизоляцией салона (характерной для марки), благодаря которой мы едем словно в коконе, изолированные от всего, что происходит снаружи. Подвеска тоже ориентирована на комфорт.

В городе это большой автомобиль, который немного теряет в манёвренности, однако благодаря автоматической коробке он удобен для езды по городу. На более сложных или извилистых дорогах нужно учитывать определённые ограничения, связанные с размерами: мотор тянет без передышки, но машина далеко не маленькая (4,70 метра) и весит 1 785 кг — не слишком много, но это ещё один фактор, который стоит учитывать. С более спортивной подвеской (опционально) поведение, несомненно, улучшится, и на таких трассах появится больше манёвренности.

Для остановки Mercedes Clase E Coupe почти не нужно касаться педали тормоза, потому что огромные диски и суппорты справляются со своей задачей блестяще. Стоит также отметить руль: точный, с переменным усилием.

Расход

На нашем обычном маршруте Мадрид > Виго > Мадрид средний расход составил 6,7 литра на 100 км — хороший показатель для V6 мощностью 258 CV. На трассе, на нашем обычном тестовом маршруте, расход был около 7 литров на 100 км, а в городе поднимался до 8,5 литра на 100 км, что вполне объяснимо.

Оснащение

Остались позади времена, когда премиальные марки почти не имели стандартного оснащения и всё доукомплектовывалось за дополнительную плату. Этот Mercedes Clase E Coupe уже поставляется с довольно полным стандартным набором, однако самое заметное — это список опций безопасности: датчик слепых зон, Distronic Plus, контроль непреднамеренной смены полосы или полностью светодиодные фары (среди прочего).

Подробнее об этих системах безопасности: контроль слепых зон — очень рекомендуемая опция, которая повышает безопасность при обгонах: в зеркале заднего вида загорается индикатор, а при наличии автомобиля в слепой зоне звучит звуковой сигнал. Также выделяется ассистент непреднамеренной смены полосы, который может даже повернуть руль, чтобы вернуть нас на правильную траекторию, и, если этого недостаточно, притормаживает автомобиль при пересечении разметки. Он не останавливает машину полностью, но снижает скорость. Ещё один элемент безопасности (из длинного списка оснащения нашего экземпляра) — Attention Assist, который определяет, когда мы слишком долго за рулём, и предлагает сделать остановку; он работает, среди прочего, по времени за рулём, режиму движения и т. д.

Distronic Plus — это адаптивный круиз-контроль, который распознаёт машины впереди и, если они тормозят, снижает скорость Clase E, вплоть до полной остановки при необходимости. Также был установлен системный комплекс Pre-Safe, который объединяет ряд систем безопасности, тормозящих автомобиль при риске столкновения или даже подготавливающих его к неизбежному удару, если его нельзя избежать (это одна из самых полных систем активной и пассивной защиты).

Наконец, стоит отметить навигатор с голосовым управлением и подключением к интернету через смартфон, а также огромный панорамный люк, который наполняет салон светом.

Цены на Mercedes Clase E Coupe

• Mercedes-Benz E 200 Coupé 44.100 евро
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC Coupé 47.225 евро
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC Coupé 53.400 евро
• Mercedes-Benz E 250 Coupé 53.550 евро
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC Coupé 60.300 евро
• Mercedes-Benz E 320 Coupé 61.900 евро
• Mercedes-Benz E 350 Coupé 4Matic 68.075 евро
• Mercedes-Benz E 400 Coupé 68.850 евро
• Mercedes-Benz E 500 Coupé 87.300 евро

Личное мнение

Mercedes Clase E Coupe — это для тех, кто ищет комфортабельное купе, идеальное для преодоления километров без усталости, с мотором, которому явно хватает динамики. Однако если нужен сбалансированный дизельный мотор, 250 BlueTEC мощностью 204 CV более чем достаточен, правда, это уже четырёхцилиндровый агрегат.

Пространство салона — не самая сильная сторона этого Clase E Coupe, особенно на задних местах, потому что спереди места для ног и головы более чем достаточно, а различные регулировки сиденья позволяют всегда ехать максимально комфортно. Фактически он создан для того, чтобы как минимум два пассажира имели более чем достаточно места.

В разделе оснащения нас удивили различные элементы безопасности, которые можно заказать. Да, они опциональны, но эта марка по-прежнему одна из тех, что больше всего делают ставку на безопасность. В целом это интересный вариант для тех, кто ищет комфортабельное купе с хорошей динамикой и разумным расходом.