Mercedes E 350 BlueTEC Coupe, Meinung und Test

Premium-Coupés hatten schon bessere Zeiten, heute sind andere Trends und Segmente angesagt, doch es gibt weiterhin einige Modelle, die eine Alternative zu typischen Limousinen oder radikaleren Sportwagen darstellen. Heute sitzen wir am Steuer des Mercedes E-Klasse Coupe, eines Modells, das nicht durch radikale Sportlichkeit auffällt, wohl aber durch sein stilvolles Design, das Sportliches und Elegantes zu gleichen Teilen vereint.

Unser Testwagen war ein E 350 BlueTEC , der unter der Haube einen kraftvollen V6-Dieselmotor mit 258 PS verbirgt. Doch nicht die Leistung ist es, die ihn auszeichnet, sondern das enorme Drehmoment von 620 Nm, das dieses Coupé mühelos antreibt. Ohne weitere Umschweife starten wir den Test eines Premium-Coupés, kraftvoll, sparsam und elegant.

Außendesign

Die E-Klasse wurde 2013 aktualisiert, wobei die Änderungen vor zwei Jahren lediglich eine Modellpflege im Hinblick auf das Design, ein Facelift, darstellten, da die zugrunde liegende Generation aus dem Jahr 2009 stammt. Dennoch waren nur wenige Änderungen nötig, um die E-Klasse auf den neuesten Stand zu bringen: Retuschen an den Scheinwerfern, im Innenraum und eine Aktualisierung der Motoren, um ein nahezu perfektes Gesamtergebnis zu erzielen.

Außen fallen vor allem die fließenden Linien auf, eine imposante Front mit neuen LED-Scheinwerfern (für sämtliche Lichtfunktionen und adaptiv), während auch der sportliche Schnitt des AMG-Pakets hervorsticht, ebenso wie die großen Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange. An der Seitenlinie fallen große Türen (typisch für ein Coupé) und sportliche AMG-Felgen (235/40 R18) mit großen Bremssätteln auf, auf denen das Logo von Mercedes-Benz zu sehen ist.

Am Heck stechen die LED-Leuchten hervor, dazu kommen die beiden verchromten Auspuffendrohre des AMG-Pakets, die der Sportlichkeit die Krone aufsetzen. Auch das große Schiebedach unseres Testwagens sollte nicht unerwähnt bleiben.

Hochwertiger Innenraum für vier Insassen

Im Innenraum ist man, kaum hat man am Steuer Platz genommen, sofort zu Hause: Alles ist an seinem Platz und hat die Qualität, die man von einem Mercedes erwarten darf. Die Sitzposition ist sehr tief, besonders hervorzuheben sind die vorderen Sitze aus mikroperforiertem Leder mit elektrischer Verstellung und vor allem der seitlichen Einstellung in mehreren Optionen, damit sich der Sitz jederzeit an uns oder unsere Fahrweise anpasst (mehr oder weniger Seitenhalt, Lendenwirbelstütze, Sitzflächenverstellung …).

Hinten gibt es nur Platz für zwei Insassen, der Einstieg ist nicht gerade bequem, was bei einem Coupé aber völlig normal ist. Der Beinraum ist ausreichend, für den Kopf wird es jedoch bei einer Körpergröße über 1,75 Meter eng, da die abfallende Dachlinie die Kopffreiheit der hinteren Plätze einschränkt. Es gibt Luftausströmer und ein Ablagefach in der Mitte zwischen den beiden Sitzen.

Was den Fahrerarbeitsplatz betrifft, gibt es nur ein Wort, das ihn beschreibt: Qualität. Alle Materialien fühlen sich gut an und man spürt ihre Wertigkeit. Allerdings hat diese E-Klasse im Vergleich zu den neuen Kreationen der Marke mit dem Stern ein etwas klassisches Design, wobei letzteres eine persönliche Einschätzung ist.

Es gibt eine große Mittelkonsole und mehrere Ablagen im Mitteltunnel sowie in den Türfächern (lang, aber wenig tief). Der Kofferraum bietet ein Volumen von 450 Litern, allerdings ist die Ladeöffnung aufgrund der Coupé-Form klein.

Motor und Leistung

Ein Diesel, der einem Benziner die Schau stiehlt? Dieser 350 BlueTEC mit 258 PS gehört zu den besten V6-Dieselmotoren auf dem Markt, zumindest nach dem Geschmack des Verfassers dieses Artikels. Hinter der Bezeichnung 350 BlueTEC verbirgt sich ein 3-Liter-Sechszylinder, der eine solide Leistung, aber ein großzügiges Drehmoment von 620 Nm bereits bei nur 1.600 U/min liefert.

Genau darin liegt die Genialität dieses Motors: das Drehmoment und die kraftvolle Reaktion von niedrigen Drehzahlen bis weit über 4.500 U/min. Tritt man das Gaspedal sanft durch, gewinnt das E-Klasse Coupe rasch an Geschwindigkeit, aber sehr kultiviert und stets mit der typischen Laufruhe eines V6. Die Überraschung kommt, wenn man das Gaspedal ganz durchdrückt: Dann spürt man die volle Kraft, die einen förmlich in den Sitz drückt, allerdings ohne ruckartige Brüche.

Überholen oder das Einfädeln auf der Autobahn gelingt mit diesem Antrieb in wenigen Sekunden. Dazu kommt das neue automatische 9-Gang-Getriebe 9G-Tronic, das vollständig von der deutschen Marke entwickelt wurde. Es ist ein schnelles Getriebe, das viel Fahrkomfort bietet und stets bemüht ist, die Drehzahl niedrig zu halten, um den Verbrauch zu senken (bei 50 km/h fährt es im 6. Gang mit 1.200 U/min).

Das E-Klasse Coupe verfügt über mehrere Fahrmodi, die Getriebe und Gaspedal beeinflussen: ECO/Sport/Manuell. Bei den Fahrleistungen fallen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 6,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h auf.

Fahrverhalten

Am besten fühlt sich unser Protagonist auf Landstraßen und Autobahnen an, denn er ist sehr komfortabel, hat mehr als genug Vortrieb, ist sparsam und bietet zudem eine hervorragende Geräuschdämmung im Innenraum (typisch für die Marke), die uns wie in einer Blase von allem abschirmt, was draußen passiert. Auch die Federung ist auf Komfort ausgelegt.

In der Stadt ist das Auto groß und verliert etwas an Wendigkeit, dank der automatischen Schaltung ist es aber auch im städtischen Verkehr angenehm zu fahren. Auf kurvigen oder engeren Straßen muss man dagegen gewisse Grenzen der Fahrzeuggröße beachten: Der Motor schiebt unermüdlich, doch wir haben es mit keinem kleinen Auto zu tun (4,70 Meter) und mit einem Gewicht von 1.785 kg, das zwar nicht übermäßig ist, aber dennoch berücksichtigt werden sollte. Mit einem sportlicheren Fahrwerk (optional) würde sich das Fahrverhalten auf solchen Strecken sicher verbessern und das Auto agiler wirken.

Um das Mercedes E-Klasse Coupe zu verlangsamen, muss man das Bremspedal kaum berühren, denn die großen Scheiben und Bremssättel erfüllen ihre Aufgabe hervorragend. Hervorzuheben ist auch die Lenkung, die präzise ist und eine variable Unterstützung bietet.

Verbrauch

Auf unserer üblichen Strecke Madrid > Vigo > Madrid lag der durchschnittliche Verbrauch bei 6,7 Litern auf 100 km, ein guter Wert für einen V6 mit 258 PS. Auf unserer üblichen Teststrecke über Land lag er bei rund 7 Litern auf 100 km, während er in der Stadt auf 8,5 Liter auf 100 km anstieg, was durchaus verständlich ist.

Ausstattung

Vorbei sind die Zeiten, in denen Premiummarken ihre Fahrzeuge nur spärlich serienmäßig ausstatteten und alles über Extras erledigt wurde. Diese E-Klasse Coupe ist bereits serienmäßig recht umfangreich ausgestattet, besonders bemerkenswert ist jedoch die Auswahl an optionalen Sicherheitsfeatures: Totwinkelwarner, Distronic Plus, Spurhalteassistent sowie Full-LED-Scheinwerfer (unter anderem).

Im Detail betrachtet: Der Totwinkelassistent ist in jedem Fahrzeug sehr empfehlenswert und bietet beim Überholen ein Plus an Sicherheit. Im Außenspiegel leuchtet eine Warnleuchte auf, und bei einem Fahrzeug im toten Winkel ertönt ein akustisches Signal. Außerdem fällt der Spurwechselassistent auf, der sogar das Lenkrad bewegt, um uns auf den richtigen Kurs zu bringen, und zusätzlich abbremst, falls wir die Fahrbahnmarkierungen überfahren. Er hält das Auto nicht vollständig an, reduziert jedoch die Geschwindigkeit. Ein weiteres Sicherheitselement (unter der langen Liste unseres Testwagens) ist der Attention Assist, der erkennt, wenn wir schon lange am Steuer sitzen, und eine Pause vorschlägt. Er berücksichtigt unter anderem Fahrzeit, Fahrmodus usw.

Der Distronic Plus ist der adaptive Geschwindigkeitsregler, der die Fahrzeuge vor uns erkennt. Bremsen diese, passt sich unsere E-Klasse an und bremst bei Bedarf sogar ab. Außerdem war das System Pre-Safe verbaut, das mehrere Sicherheitselemente kombiniert, die das Auto bei Kollisionsgefahr abbremsen oder bei unvermeidlicher Kollision vorbereiten (es ist eines der umfassendsten Systeme für aktive und passive Sicherheit).

Zum Schluss sei noch das Navigationssystem mit Spracherkennung und Internetverbindung über das Smartphone erwähnt, ebenso wie das große Schiebedach, das viel Licht in den Innenraum bringt.

Preise Mercedes E-Klasse Coupe

• Mercedes-Benz E 200 Coupé 44.100 Euro
• Mercedes-Benz E 220 BlueTEC Coupé 47.225 Euro
• Mercedes-Benz E 250 BlueTEC Coupé 53.400 Euro
• Mercedes-Benz E 250 Coupé 53.550 Euro
• Mercedes-Benz E 350 BlueTEC Coupé 60.300 Euro
• Mercedes-Benz E 320 Coupé 61.900 Euro
• Mercedes-Benz E 350 Coupé 4Matic 68.075 Euro
• Mercedes-Benz E 400 Coupé 68.850 Euro
• Mercedes-Benz E 500 Coupé 87.300 Euro

Persönliche Meinung

Das Mercedes E-Klasse Coupe ist für alle, die ein komfortables Coupé suchen, ideal, um viele Kilometer ohne Ermüdung zurückzulegen, mit einem Motor, dem es an Leistung nicht mangelt. Wer einen ausgewogenen Diesel sucht, für den reicht der 250 BlueTEC mit 204 PS völlig aus, allerdings ist dieser ein Vierzylinder.

Der Innenraum ist nicht die größte Stärke dieser E-Klasse Coupé, vor allem hinten nicht. Vorne ist ausreichend Platz für Füße und Kopf, und die verschiedenen Sitzeinstellungen sorgen dafür, dass man stets sehr bequem sitzt. Tatsächlich ist es so gestaltet, dass mindestens zwei Insassen genügend Platz haben.

Im Bereich Ausstattung haben uns die verschiedenen Sicherheitsoptionen überrascht. Zwar sind sie optional, doch die Marke gehört nach wie vor zu denjenigen, die am stärksten auf Sicherheit setzen. Alles in allem ist es eine interessante Option für alle, die ein komfortables Coupé mit guter Leistung und vernünftigem Verbrauch suchen.