MG MGS5 contre Jaecoo 5 EV : quel SUV électrique chinois convainc le plus en dessous de 35 000 euros

L’invasion silencieuse des constructeurs chinois a trouvé dans le segment des C-SUV son terrain de bataille favori en Espagne. En dessous de 35 000 euros, deux propositions concentrent aujourd’hui une grande partie de l’intérêt : le MG MGS5, un SUV 100 % électrique qui revendique l’héritage britannique de la marque sous le capital de SAIC, et le Jaecoo 5, le pari urbain de la jeune marque premium de Chery. Ils partagent silhouette, ambition et prix, mais répondent à des philosophies mécaniques opposées.

Deux visions du SUV chinois accessible

Le MGS5 est l’évolution naturelle de la MG4 en carrosserie SUV : plateforme spécifique aux électriques, batterie sous le plancher et une approche centrée sur l’usage quotidien électrifié. Le Jaecoo 5, en revanche, arrive en Espagne en version hybride HEV avec un 1.5 turbo essence assisté par un système électrique, une architecture plus conventionnelle qui privilégie l’autonomie totale et la facilité d’utilisation dans toutes les situations.

Une nuance essentielle : bien que de nombreuses comparaisons les placent comme rivaux électriques, le Jaecoo 5 disponible sur le marché espagnol n’est pas un électrique pur, mais un hybride classique. Cela conditionne toute la lecture technique et économique qui suit.

MG MGS5 — à partir d’environ 33 300 €

Le MGS5 inaugure la nouvelle plateforme MSP de SAIC avec une batterie LFP d’environ 49 kWh dans sa finition d’accès Comfort, un moteur arrière d’environ 170 CV et une autonomie homologuée proche de 340 kilomètres WLTP. C’est un chiffre modeste sur le papier, mais cohérent avec un usage urbain et périurbain intensif. La recharge rapide en courant continu atteint des pics proches de 120 kW, suffisants pour récupérer l’essentiel de la batterie en moins de une demi-heure.

Sur le plan dynamique, il hérite du meilleur de la MG4 : propulsion arrière, répartition des masses équilibrée et une suspension plus ferme que la moyenne du segment. C’est probablement le SUV chinois le plus plaisant à conduire aujourd’hui en Espagne.

Jaecoo 5 — à partir d’environ 30 000 €

Le Jaecoo 5 dans sa variante HEV 1.5 TGDI 244 Pure associe un quatre cylindres turbo essence à un module électrique pour atteindre une puissance combinée d’environ 220 CV. La consommation homologuée tourne autour de 5,5 l/100 km et les émissions restent proches de 120 g/km de CO₂, suffisantes pour afficher la vignette ECO de la DGT.

Son atout majeur est sa polyvalence totale : réservoir d’essence, absence d’angoisse d’autonomie et un prix d’accès inférieur à 30 500 euros qui en font l’un des SUV hybrides les plus abordables du marché. Esthétiquement, il opte pour un langage plus rectiligne, presque tout-terrain de poche, face aux formes adoucies du MG.

Autonomie et usage réel : le dilemme de la prise

Ici, l’acheteur espagnol doit être honnête avec lui-même. Celui qui dispose d’un garage avec point de recharge et qui effectue surtout des trajets urbains trouvera dans le MGS5 une voiture au coût au kilomètre imbattable. Les 340 km homologués se traduisent par un usage réel d’environ 270 à 290 km, suffisants pour une semaine de travail sans brancher le véhicule.

Celui qui vit en appartement sans chargeur ou qui parcourt de nombreux kilomètres d’autoroute trouvera dans le Jaecoo 5 l’outil le plus pratique : plus de 900 km d’autonomie avec un seul réservoir, des pleins de trois minutes et une consommation maîtrisée.

Design, espace et équipement

Les deux mesurent environ 4,5 mètres et offrent des coffres de plus de 450 litres. Le MGS5 mise sur une esthétique fluide avec une signature lumineuse horizontale et un intérieur minimaliste dominé par un écran central de 12,8 pouces. Le Jaecoo 5 est plus expressif, avec une calandre verticale, des jantes à l’allure aventure et un habitacle à double écran et des matériaux qui, sans être premium, surprennent dans sa gamme de prix.

Tableau récapitulatif et notation

Verdict final HighMotor

Le MG MGS5 l’emporte sur la dynamique, le coût énergétique et l’avenir réglementaire : c’est le véhicule le plus cohérent pour qui a déjà franchi le pas de l’électrique. Le Jaecoo 5 l’emporte sur le prix d’entrée, l’autonomie totale et la flexibilité d’usage. Plus qu’une question de marque, le choix dépend du style de vie de l’acheteur.

Questions fréquentes

Le Jaecoo 5 vendu en Espagne est-il électrique ?
Non. La version commercialisée en Espagne est hybride (HEV), avec un moteur essence 1.5 TGDI et une assistance électrique. Elle porte la vignette ECO, non ZÉRO.

Lequel a la meilleure autonomie réelle ?
En mode électrique, le MGS5 offre environ 270 à 290 km réels. En autonomie totale avec le réservoir plein, le Jaecoo 5 dépasse largement les 800 km grâce à sa mécanique hybride.

Lequel est le moins cher à entretenir ?
Le MGS5, en raison de son nombre réduit de pièces mobiles, de l’absence de vidanges d’huile et d’un coût énergétique inférieur s’il est rechargé à domicile. Le Jaecoo 5 dépend du prix du carburant.

Peuvent-ils accéder aux Zones à Faibles Émissions ?
Oui, les deux. Le MGS5 avec la vignette ZÉRO bénéficie d’un accès sans restriction ; le Jaecoo 5 avec la vignette ECO y accède également, mais avec des limitations futures potentiellement plus importantes.