MG MGS5 gegen Jaecoo 5 EV: Welcher chinesische Elektro-SUV überzeugt mehr unter 35.000 Euro

Die leise Invasion chinesischer Hersteller hat im C-SUV-Segment in Spanien ihr bevorzugtes Schlachtfeld gefunden. Unter 35.000 Euro konzentrieren zwei Angebote derzeit einen Großteil des Interesses: der MG MGS5, ein 100 % elektrischer SUV, der das britische Erbe der Marke unter dem Kapital von SAIC für sich beansprucht, und der Jaecoo 5, das urbane Angebot der jungen Premium-Marke Chery. Sie teilen Silhouette, Anspruch und Preis, folgen aber gegensätzlichen technischen Philosophien.

Zwei Ansichten des zugänglichen chinesischen SUV

Der MGS5 ist die natürliche Weiterentwicklung des MG4 in SUV-Karosserie: eine eigens für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform, Batterie im Unterboden und ein Konzept, das auf den elektrifizierten Alltag ausgerichtet ist. Der Jaecoo 5 hingegen kommt in Spanien als Vollhybrid HEV mit einem 1.5-Turbo-Benziner, unterstützt von einem Elektrosystem. Diese konventionellere Architektur setzt auf Gesamtreichweite und einfache Bedienung in jeder Situation.

Eine wichtige Präzisierung: Obwohl viele Vergleiche beide als elektrische Rivalen darstellen, ist der in Spanien erhältliche Jaecoo 5 kein reines Elektrofahrzeug, sondern ein konventioneller Hybrid. Das bestimmt die gesamte weitere technische und wirtschaftliche Bewertung.

MG MGS5 — ab ca. 33.300 €

Der MGS5 debütiert mit der neuen MSP-Plattform von SAIC und einer LFP-Batterie mit rund 49 kWh in der Einstiegsausstattung Comfort, einem Heckmotor mit etwa 170 CV und einer homologierten Reichweite von knapp 340 Kilometern nach WLTP. Auf dem Papier ist das eine bescheidene Zahl, aber stimmig für intensiven Stadt- und Vorortverkehr. Das Schnellladen mit Gleichstrom erreicht Spitzen von nahezu 120 kW, ausreichend, um den Großteil der Batterie in weniger als einer halben Stunde nachzuladen.

Fahrdynamisch übernimmt er das Beste vom MG4: Heckantrieb, ausgewogene Gewichtsverteilung und eine im Segment überdurchschnittlich straffe Federungsabstimmung. Er ist wohl der unterhaltsamste chinesische SUV zu fahren, der heute in Spanien erhältlich ist.

Jaecoo 5 — ab ca. 30.000 €

Der Jaecoo 5 in der Variante HEV 1.5 TGDI 244 Pure kombiniert einen Vierzylinder-Turbobenziner mit einem E-Motor und erreicht zusammen rund 220 CV Systemleistung. Der homologierte Verbrauch liegt bei etwa 5,5 l/100 km, und die Emissionen bleiben mit rund 120 g/km CO₂ knapp unter der Marke, ausreichend für die ECO-Plakette der DGT.

Sein großer Vorteil ist die uneingeschränkte Vielseitigkeit: Benzintank, keine Reichweitenangst und ein Einstiegspreis unter 30.500 Euro machen ihn zu einem der günstigsten Hybrid-SUVs am Markt. Optisch setzt er auf eine kantigere Formensprache, fast wie ein Offroader im Kleinformat, im Gegensatz zu den weicheren Linien des MG.

Reichweite und Alltagsnutzung: das Steckdosen-Dilemma

Hier sollte der spanische Kunde ehrlich zu sich selbst sein. Wer eine Garage mit Ladepunkt hat und überwiegend kurze Stadtstrecken fährt, findet im MGS5 ein Auto mit unschlagbaren Kosten pro Kilometer. Die 340 homologierten Kilometer entsprechen im realen Betrieb etwa 270 bis 290 km, ausreichend für eine Arbeitswoche ohne Ladevorgang.

Wer in einer Wohnung ohne Ladestation lebt oder viele Autobahnkilometer zurücklegt, findet im Jaecoo 5 das praktischere Werkzeug: über 900 km Reichweite mit einer Tankfüllung, Tankstopps in drei Minuten und ein moderater Verbrauch.

Design, Raum und Ausstattung

Beide sind rund 4,5 Meter lang und bieten Kofferräume von über 450 Litern. Der MGS5 setzt auf eine fließende Optik mit horizontaler Lichtsignatur und ein minimalistisches Interieur mit einem zentralen 12,8-Zoll-Display. Der Jaecoo 5 wirkt expressiver, mit vertikalem Kühlergrill, Abenteuer-Felgen und einem Innenraum mit Doppelbildschirm und Materialien, die in dieser Preisklasse überraschen, ohne Premium zu sein.

Zusammenfassung und Bewertung

Endurteil HighMotor

Der MG MGS5 punktet mit Fahrdynamik, Energiekosten und künftiger Regulierung: er ist das stimmigste Fahrzeug für alle, die bereits den Schritt zur Elektromobilität gemacht haben. Der Jaecoo 5 punktet mit dem Einstiegspreis, der Gesamtreichweite und der Nutzungsflexibilität. Die Entscheidung ist weniger eine Markenfrage als eine Frage des Lebensstils des Käufers.

Häufig gestellte Fragen

Ist der in Spanien verkaufte Jaecoo 5 ein Elektroauto?
Nein. Die in Spanien erhältliche Version ist ein Hybrid (HEV) mit einem 1.5 TGDI-Benziner und elektrischer Unterstützung. Sie trägt die ECO-Plakette, nicht CERO.

Welches hat die bessere reale Reichweite?
Im elektrischen Modus bietet der MGS5 real etwa 270 bis 290 km. Mit vollem Tank und Gesamtreichweite übertrifft der Jaecoo 5 dank seiner Hybridtechnik deutlich die 800 km.

Welches ist im Unterhalt günstiger?
Der MGS5, durch weniger bewegliche Teile, keine Ölwechsel und niedrigere Energiekosten bei Ladung zu Hause. Der Jaecoo 5 hängt vom Kraftstoffpreis ab.

Dürfen sie in Umweltzonen (ZBE) fahren?
Ja, beide. Der MGS5 mit CERO-Plakette hat uneingeschränkten Zugang; der Jaecoo 5 mit ECO-Plakette hat ebenfalls Zugang, mit möglicherweise künftig größeren Einschränkungen.