MG MGS5 contro Jaecoo 5 EV: quale SUV elettrico cinese convince di più sotto i 35.000 euro

L’invasione silenziosa dei costruttori cinesi ha trovato nel segmento C-SUV il suo campo di battaglia preferito in Spagna. Sotto i 35.000 euro, due proposte concentrano oggi buona parte dell’interesse: la MG MGS5, un SUV 100% elettrico che rivendica l’eredità britannica del marchio sotto il capitale SAIC, e la Jaecoo 5, la proposta urbana del giovane marchio premium di Chery. Condividono linea, ambizione e prezzo, ma rispondono a filosofie meccaniche opposte.

Due visioni del SUV cinese accessibile

La MGS5 è l’evoluzione naturale della MG4 in versione SUV: piattaforma specifica per l’elettrico, batteria sotto il pavimento e un approccio incentrato sull’uso quotidiano elettrificato. La Jaecoo 5, invece, arriva in Spagna in versione ibrida HEV con un 1.5 turbo a benzina affiancato da un sistema elettrico, un’architettura più convenzionale che privilegia l’autonomia complessiva e la facilità d’uso in qualsiasi scenario.

È una precisazione fondamentale: sebbene molti confronti li presentino come rivali elettrici, la Jaecoo 5 disponibile sul mercato spagnolo non è elettrica pura, ma un ibrido convenzionale. Questo condiziona tutta la successiva lettura tecnica ed economica.

MG MGS5 — da circa 33.300 €

La MGS5 esordisce con la nuova piattaforma MSP di SAIC, con una batteria LFP da circa 49 kWh nell’allestimento di accesso Comfort, motore posteriore da circa 170 CV e un’autonomia omologata vicina ai 340 chilometri WLTP. È una cifra modesta sulla carta, ma coerente con un uso urbano e periurbano intensivo. La ricarica rapida in corrente continua raggiunge picchi vicini ai 120 kW, sufficienti a recuperare gran parte della batteria in meno di mezz’ora.

Dal punto di vista dinamico eredita il meglio della MG4: trazione posteriore, ripartizione dei pesi equilibrata e una taratura delle sospensioni più rigida della media del segmento. È probabilmente il SUV cinese più divertente da guidare oggi in Spagna.

Jaecoo 5 — da circa 30.000 €

La Jaecoo 5 nella variante HEV 1.5 TGDI 244 Pure combina un quattro cilindri turbo a benzina con un modulo elettrico per una potenza combinata di circa 220 CV. Il consumo omologato si aggira sui 5,5 l/100 km e le emissioni restano vicine ai 120 g/km di CO₂, sufficienti per esporre l’etichetta ECO della DGT.

Il suo punto di forza è la versatilità totale: serbatoio di benzina, assenza di ansia da autonomia e un prezzo d’accesso sotto i 30.500 euro che ne fa uno dei SUV ibridi più convenienti sul mercato. Esteticamente adotta un linguaggio più squadrato, quasi off-road da tasca, in contrasto con le forme morbide della MG.

Autonomia e uso reale: il dilemma della presa

Qui il cliente spagnolo deve essere onesto con se stesso. Chi dispone di un garage con punto di ricarica e percorre prevalentemente tragitti urbani troverà nella MGS5 un’auto dal costo al chilometro imbattibile. I 340 km omologati si traducono in un uso reale di circa 270-290 km, sufficienti per una settimana di lavoro senza ricaricare.

Chi vive in appartamento senza caricatore o percorre molti chilometri in autostrada troverà nella Jaecoo 5 lo strumento più pratico: oltre 900 km di autonomia con un serbatoio, rifornimenti di tre minuti e consumi contenuti.

Design, spazio e dotazioni

Entrambe misurano circa 4,5 metri e offrono bagagliai superiori a 450 litri. La MGS5 punta su un’estetica fluida con firma luminosa orizzontale e un interno minimalista dominato da uno schermo centrale da 12,8 pollici. La Jaecoo 5 è più espressiva, con calandra verticale, cerchi in lega da avventura e un abitacolo con doppio schermo e materiali che, pur non essendo premium, sorprendono nella loro fascia di prezzo.

Tabella riassuntiva e punteggio

Verdetto finale HighMotor

La MG MGS5 vince per dinamica, costo energetico e prospettive normative: è il veicolo più coerente per chi ha già fatto il salto all’elettrico. La Jaecoo 5 vince per prezzo d’ingresso, autonomia complessiva e flessibilità d’uso. La scelta, più che una questione di marchio, è una domanda sullo stile di vita dell’acquirente.

Domande frequenti

La Jaecoo 5 venduta in Spagna è elettrica?
No. La versione disponibile in Spagna è ibrida (HEV), con motore 1.5 TGDI a benzina e supporto elettrico. Espone l’etichetta ECO, non ZERO.

Quale ha l’autonomia reale migliore?
In modalità elettrica, la MGS5 offre circa 270-290 km reali. In autonomia complessiva con serbatoio pieno, la Jaecoo 5 supera ampiamente gli 800 km grazie alla sua meccanica ibrida.

Quale costa meno di manutenzione?
La MGS5, per il minor numero di parti in movimento, l’assenza di cambi d’olio e un costo energetico inferiore se ricaricata a casa. La Jaecoo 5 dipende dal prezzo del carburante.

Possono accedere alle Zone a Basse Emissioni?
Sì, entrambe. La MGS5 con etichetta ZERO ha accesso senza restrizioni; la Jaecoo 5 con etichetta ECO accede anch’essa, ma con limitazioni future potenzialmente maggiori.