Mitsubishi Engelberg Tourer, l'avant-goût du futur Outlander hybride

Dans la ville suisse d’Engelberg se trouve l’une des stations de ski les plus célèbres du pays : grâce à ses téléphériques situés au cœur même de la localité, on y profite de panoramas incroyables, et c’est aussi un paradis pour ceux qui préfèrent le hors-piste. C’est le nom de ce lieu spectaculaire que Mitsubishi a choisi pour son nouveau prototype de SUV présenté au Salon de Genève, l’Engelberg Tourer.

L’Mitsubishi Engelberg Tourer est un hybride rechargeable (PHEV) à transmission intégrale, avec lequel son conducteur pourrait profiter de la conduite sur n’importe quel type de terrain et dans toutes les conditions météorologiques ; il est en somme suffisamment polyvalent pour être utilisé dans toutes sortes d’aventures, d’autant qu’il s’appuie sur l’autonomie que lui procure le système hybride. Retenez-le bien, car dans la nouvelle génération de l’Mitsubishi Outlander, qui propose déjà une version PHEV, le nouveau prototype Engelberg Tourer aura un rôle important.

L’esthétique de l’Mitsubishi Engelberg Tourer révèle un prototype aux lignes tendues et très marquées, doté d’une grande présence sur la route, qui nous invite à quitter l’asphalte et à nous aventurer sur les chemins de terre, où il se sentirait sans nul doute comme un poisson dans l’eau. À l’intérieur, on trouverait des matériaux et des finitions de qualité, les derniers systèmes technologiques et, en outre, tout le confort que les SUV offrent habituellement à leurs occupants.

Mais ce sur quoi il faut surtout porter notre attention, ce sont les nouveautés technologiques de l’Engelberg Tourer, car ce sont elles qui devraient être appliquées à l’Mitsubishi Outlander. L’Engelberg Tourer reprend comme base le système hybride rechargeable de l’Outlander PHEV ; il fait donc appel au moteur essence de 2 400 cm³ à cycle Atkinson, développé spécifiquement pour ce modèle hybride, tandis que la batterie du système hybride est logée sous le plancher, au milieu du véhicule.

Mitsubishi affirme que l’Engelberg Tourer utilise une batterie plus grande, sans toutefois en dévoiler la nouvelle capacité ; il faudra donc se référer aux 13,8 kWh de l’Outlander PHEV. Grâce à cette nouvelle batterie, il offre une autonomie de 70 kilomètres en mode 100 % électrique, soit un gain d’environ 15 kilomètres par rapport à l’Outlander PHEV, tandis que l’autonomie totale de l’ensemble, réservoir plein, atteint 700 km selon le cycle WLTP. De plus, le moteur essence peut également faire office de générateur, lorsque c’est nécessaire, pour recharger la batterie, ce qui permet de maintenir à tout moment un niveau de charge adéquat.

Par ailleurs, Mitsubishi a également profité de l’occasion pour présenter son système Dendo Drive House pour l’habitat, qui comprend des panneaux solaires, un chargeur bidirectionnel et une batterie domestique. Grâce à l’installation de ce système chez nous, nous pourrons recharger notre véhicule électrique ou hybride rechargeable grâce à l’énergie solaire, mais aussi utiliser notre véhicule pour alimenter en électricité le logement lui-même, ce qui se traduit sans aucun doute par des économies pour notre portefeuille.