Nouveau Audi RS Q3, 400 CV de puissance pour le SUV compact allemand

Audi lançait une nouvelle génération de l’un de ses SUV les plus vendus, le Q3, dont nous avons pu constater de nos propres yeux lors de sa présentation à quel point il avait changé et, depuis ce moment, nous nous demandions combien de temps la marque aux quatre anneaux mettrait à lancer sa version sportive communément appelée RS. Elle s’est fait attendre, d’autant que, en chemin, Audi a élargi la gamme du Q3 avec la version Sportback, que nous avions imaginée grâce aux rendus, mais nous pouvons enfin admirer dans toute sa splendeur le nouveau Audi RS Q3.

L’esprit des modèles RS de Audi se ressent sur les quatre côtés du Audi RS Q3, tant dans sa carrosserie normale que dans sa version Sportback, car il sera disponible pour les deux carrosseries. À l’avant, la calandre Singleframe supprime son cadre pour créer une impression de profondeur, renforcée par le noir brillant et son motif en nid d’abeille tridimensionnel ; le tout accompagné d’un pare-chocs spécifique doté de grandes prises d’air latérales ornées de détails en forme de boomerang, peints de la même couleur que le splitter avant. Les projecteurs avant et arrière seront de série en LED et, en option comme c’est habituel chez Audi, nous pourrons monter les projecteurs Matrix LED.

Sur les flancs, les différences entre la carrosserie normale et la Sportback sont évidentes, comme c’est le cas sur les versions normales, mais c’est peut-être sur le Sportback que la tenue RS lui va le mieux, apparaissant sans doute encore plus imposant, un effet sans doute renforcé par les passages de roue élargis de 10 mm sur les deux modèles, sous lesquels se cachent d’ailleurs des jantes de plusieurs designs proposées par Audi Sport, qui seront de 20 pouces de série, même si nous pourrons installer en option des jantes de 21 pouces.

À l’arrière, nous trouvons une situation similaire à celle de la vue avant/latérale : les deux incorporent un becquet qui se distingue dans l’ensemble pour garantir une bonne aérodynamique, un pare-chocs spécifique incluant un diffuseur qui sert également à loger les deux grandes sorties d’échappement ovales, une à chaque extrémité, mais on devine sans doute sur le RS Q3 Sportback un design plus musclé que sur le RS Q3. Enfin, l’arrière intègre aussi des détails chromés comme à l’avant.

En ouvrant les portières, une projection de Audi Sport nous accueille, pour découvrir l’intérieur rénové et technologique adopté avec la nouvelle génération du Q3, mais avec les retouches nécessaires de Audi Sport pour y ajouter cette dose de sportivité propre aux modèles RS. Les sièges sport RS sont recouverts de Nappa fin avec un motif en nid d’abeille et des appuie-tête intégrés, avec des coutures noires qui pourront être en contraste rouge ou bleu en option, ce qui, si c’est choisi, se reflétera également dans les coutures du volant, des ceintures, du levier de vitesses et des tapis, ainsi que sur plusieurs éléments recouverts de cuir Alcantara ; de toute façon, le volant et le levier de vitesses sont de série recouverts d’Alcantara.

Les inserts disponibles de série seront en aluminium Race ou anthracite, mais en option ils pourront être en noir piano, noir ou carbone, le tout pour composer un habitacle qui peut pour la première fois être entièrement noir. C’est également la couleur du cadre de l’écran MMI Touch, à finition brillante, écran qui est complété par le Audi Virtual Cockpit Plus, lequel offrira des informations spécifiques telles que la pression des pneus, le couple, la puissance, les temps au tour, les forces G et les mesures d’accélération.

Sur le plan mécanique, les Audi RS Q3 et RS Q3 Sportback utiliseront le moteur cinq cylindres bien connu 2.5 TFSI, mais amélioré et optimisé pour être plus léger et plus puissant, atteignant 400 CV et délivrant un couple de 480 Nm disponible entre 1 950 et 5 850 tr/min, ce qui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h, qui peut être portée en option jusqu’à 280 km/h. Sa puissance est transmise par une boîte S tronic offrant cinq modes de conduite, auxquels s’ajoute un autre mode proposant deux profils de personnalisation individuels.

Pour maîtriser toute cette puissance, nous disposerons de la transmission intégrale permanente quattro, d’une suspension sport RS qui abaisse la carrosserie de 10 mm (en option, on peut l’améliorer avec la suspension sport RS plus avec contrôle dynamique du châssis) et d’un système de freinage RS avec disques en acier ventilés et perforés de 375 mm à l’essieu avant et ventilés de 310 mm à l’essieu arrière (en option, ils peuvent être en carbone-céramique). Pour compléter l’ensemble, nous aurons une ligne d’échappement RS qui nous régalera du son du moteur.

Les deux versions pourront être commandées à partir d’octobre, avec un prix de départ de 73 950 euros pour le RS Q3 et de 76 050 euros pour le RS Q3 Sportback, pour une arrivée chez les concessionnaires à la fin de 2019.