Nouveau Seat Arona 2021 : nouveau look et plus de connectivité pour le SUV urbain le plus vendu

Avec plus de 350 000 unités vendues depuis son lancement en 2017, le Seat Arona entend continuer à remporter des succès dans un segment de plus en plus concurrentiel. Plus précisément, le SUV urbain a été le plus vendu de sa catégorie en 2020.

Mais ces dernières années, les rivaux se rapprochent fortement, et la Seat Arona avait besoin d’une mise à jour pour continuer à dominer la jungle urbaine. Les améliorations portent sur la rénovation de l’extérieur, un habitacle entièrement nouveau offrant davantage de possibilités de connectivité et l’introduction des dernières technologies d’aide à la conduite.

Le design extérieur du nouveau Seat Arona

Les modifications apportées à la carrosserie de la Seat Arona s’inscrivent dans une évolution similaire à celle qu’a connue le récemment rénové Seat Ateca. De manière générale, l’objectif était d’obtenir un aspect plus « crossover », et c’est chose faite.

La calandre et les groupes optiques changent et sont désormais en LED de série. De nouvelles jantes en alliage de 17 et 18 pouces arrivent, et l’arrière reçoit un nouvel aileron et un nouveau diffuseur, en plus du nom du modèle écrit dans une typographie manuscrite. Parmi les dix coloris de carrosserie, trois nouveaux viennent s’ajouter : dark camouflage, bleu asphalte et bleu saphir. Le toit peut être dans une couleur contrastée, au choix noir midnight, magnetic tech ou un nouveau ton blanc Candy.

Autre nouveauté, l’arrivée des versions Xperience, en remplacement des anciennes Xcellence, avec une allure encore plus « baroudeuse ». Les finitions Reference, Style et FR sont maintenues.

Le nouveau Seat Arona à l’intérieur : à la pointe de la connectivité

Une fois à l’intérieur, la rénovation de l’Arona est bien plus profonde que celle de la carrosserie. L’écran du système multimédia, en plus d’avoir gagné en taille, passe d’une position basse intégrée à la console à une position flottante et plus haute. Il existe deux versions : 8,25 pouces de série, ou jusqu’à 9,2 pouces en option. Il peut être complété par une instrumentation entièrement numérique, avec un écran de 10,25 pouces.

L’ensemble de la planche de bord a été redessiné et utilise des matériaux qui lui donnent un aspect plus « technique ». On trouve des détails comme les sorties d’air entourées d’un liseré de LED de différentes couleurs, ou des éclairages d’ambiance intérieurs pour les passagers des places arrière, selon les versions. Le nouveau volant ergonomique multifonction habillé en Nappa est de série sur les versions Xperience et FR, et en option avec la finition Style.

La connectivité Full Link comprend la compatibilité sans fil avec Android Auto et Apple CarPlay, sans besoin de câble. Et le système d’infodivertissement ajoute des services en ligne tels que les informations sur le trafic, le stationnement ou les stations-service. Le contrôle vocal, qui reconnaît le langage naturel et s’active avec la commande « Hola, hola », est bien sûr présent.

Grâce à la carte eSIM intégrée au véhicule, le nouvel Seat Arona permet à l’utilisateur d’accéder gratuitement pendant un an aux services SEAT CONNECT. Ceux-ci comprennent par exemple la commande à distance depuis l’application du smartphone pour connaître l’état du véhicule, activer le verrouillage des portes ou définir des alarmes et des alertes de vitesse.

La nouvelle Arona reçoit également des systèmes d’aide à la conduite qui n’étaient pas disponibles jusqu’ici sur le SUV urbain, comme l’assistant de voyage, qui combine le régulateur de vitesse actif et l’assistant de maintien dans la voie. Arrive aussi l’assistant d’angle mort, qui utilise des radars pour avertir le conducteur de la présence d’un autre véhicule dans l’angle mort lors d’un changement de voie.

Motorisations de la Seat Arona : essence et GNC

Sous le capot, peu de changements. La Seat continue de miser sur les moteurs TSI essence, avec le 1.0 trois cylindres en versions de 95 et 110 CV, et le 1.5 TSI quatre cylindres de 150 CV. La version d’accès à la gamme est équipée d’une boîte manuelle à 5 rapports, et sur le reste de la gamme il est possible d’opter pour une boîte DSG à double embrayage en alternative à la boîte manuelle à six rapports.

L’option « éco » de l’Arona ne manque pas non plus : le 1.0 TGI de 90 CV au gaz naturel comprimé GNC, qui permet de profiter des avantages de la vignette ECO de la DGT, et d’économies de coût au kilomètre pouvant aller jusqu’à 50 % par rapport à un modèle essence en ce qui concerne le carburant.

Galerie d’images de la Seat Arona 2021

Fiche technique de cette voiture

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