Nouveautés : les 6 meilleurs petits SUV à acheter en 2020

La catégorie des petits SUV est en pleine effervescence, avec 6 nouveautés ces derniers mois qui vont révolutionner le segment en 2020. Voici leurs atouts.

Durant les derniers mois de 2019, de nouveaux petits SUV arrivent sur le marché et vont profondément remodeler le classement des SUV les plus vendus l’année prochaine. Des modèles qui viennent tout juste de faire leur entrée sur le marché, ou qui le feront début 2020.

Dans certains cas, il s’agit de véritables nouveautés, comme le Skoda Kamiq ou le Ford Puma. D’autres sont des renouvellements ou des changements de génération, comme le véritable créateur de la catégorie, le Nissan Juke, ou un leader des ventes, le Renault Captur. Tous vont livrer une lutte acharnée à des modèles déjà établis, comme l’ Seat Arona, le Hyundai Kona, le Kia S-tonic, le Volkswagen T-Cross, le Opel Mokka X, le Mazda CX-3…

Voici maintenant un tour d’horizon des points les plus intéressants de chacune de ces six nouvelles arrivées.

Ford Puma : caractère sportif

La nouvelle Ford Puma n’est pas le plus petit SUV de Ford. Elle se place en taille et en prix au-dessus de l’Ford EcoSport, et en dessous du Ford Kuga. Sa carrosserie mesure 4,20 mètres de long et son design est très sportif. Sous sa « peau », on retrouve la base technique de la Ford Fiesta.

Face à ses rivaux, la Ford Puma se distingue par l’un des meilleurs coffres de sa catégorie, avec 465 litres. Côté espace intérieur, elle se situe dans la moyenne. En attendant de la conduire, nous relevons comme autre atout potentiel un comportement dynamique dans la lignée de ce que Ford nous a habitués à proposer, avec ce point d’équilibre entre dynamisme et confort qui n’est pas toujours atteint sur un SUV.

La version d’accès, avec le 1.0 EcoBoost essence de 125 CV, sera un bon choix pour les petits budgets. Par ailleurs, il sera possible de choisir une variante Mild Hybrid et de profiter des avantages de la vignette ECO. L’hybridation légère sera de série sur le 1.0 le plus puissant, de 155 CV.

Ce sont là les motorisations de lancement, mais de nouveautés arriveront quelques mois après la sortie de la Puma. Il sera possible de choisir un moteur diesel de 120 CV, et le 1.0 de 125 CV MHEV recevra la boîte à double embrayage à 7 rapports.

• Quand sera-t-elle mise en vente ? Fin 2019
• Gamme de moteurs : essence 1.0 de 125 CV et 155 CV, diesel de 120 CV plus tard
• Prix : à partir de 22 000 euros, jusqu’à 26 000 euros, en attendant de connaître les remises

Nissan Juke 2020 : le pionnier

Son lancement a constitué une véritable révolution, au point qu’on peut le considérer comme le créateur d’une nouvelle catégorie. Aujourd’hui, la deuxième génération de la Nissan Juke n’est pas aussi révolutionnaire, ni aussi audacieuse dans son design. Mais elle a tout pour rester une référence en matière de ventes.

La principale différence réside dans le changement de concept : désormais, la forme ne prime plus sur la fonction. Nous sommes face à un SUV qui continue de miser sur une image fraîche et distinctive, sans pour autant négliger la praticité. Reposant sur la même plateforme que le Captur, elle est plus grande (4,21 mètres, comme la Puma), offre un coffre nettement plus capacitaire que l’ancienne Juke (420 litres, soit près de 170 litres de plus) et un habitacle plus spacieux.

Elle gagne également en équipements, qu’il s’agisse de connectivité, de confort ou d’aides à la conduite. Et son comportement routier offre une tenue de route bien plus ferme que celle de l’actuelle Juke. Elle est proposée en cinq finitions, déjà connues sur le Qashqai : Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna et N-Design. Et elle dispose d’un équipement de série complet dès le niveau d’entrée de gamme.

Côté motorisations, elle arrive initialement sur le marché avec un 1.0 DIG-T essence turbocompressé de 117 CV. À l’avenir, on peut s’attendre à l’ajout de versions plus puissantes à la gamme, voire de variantes diesel. Une électrification est également prévue, avec une version hybride rechargeable.

• Quand sera-t-elle mise en vente ? Déjà disponible
• Gamme de moteurs : essence 1.0 de 117 CV
• Prix : à partir de 19 900 euros

Renault Captur : tout aussi pratique, plus SUV

Nous avons déjà pu conduire le nouveau Renault Captur, et nous vous avions présenté les 7 clés du SUV de Renault si vous envisagez l’achat d’un SUV compact. En résumé, il s’agit d’une voiture entièrement nouvelle, reposant sur la plateforme inaugurée avec la Renault Clio 2019.

Il gagne en taille, et donc en espace intérieur et en volume de coffre, ce qui en fait l’une des meilleures options de sa catégorie, avec la Ford Puma, si vous utilisez souvent les places arrière ou avez besoin de place pour les bagages. À ce titre, il faut souligner la banquette arrière à coulissement longitudinal.

Le nouveau Captur renforce les possibilités de personnalisation très appréciées des clients de ce modèle. Et il gagne nettement en qualité de finition et en présentation intérieure, avec une instrumentation entièrement numérique sur les versions supérieures. Tout comme le système multimédia Easy Connect et son écran pouvant atteindre 9,3 pouces, avec des services de connectivité qui raviront les plus accros à la technologie.

Il offre également une batterie d’aides à la conduite de premier plan, y compris des systèmes jusqu’à présent réservés aux segments supérieurs, comme l’aide à la conduite dans les embouteillages.

Autre atout : la variété des motorisations au choix, trois essence et deux diesel de 95 à 155 CV, auxquelles viendront s’ajouter le Captur GPL en mars, et le Captur E-TECH hybride rechargeable en été.

• Quand sera-t-il mis en vente ? Arrivée chez les concessionnaires en janvier
• Gamme de moteurs : 1.0 TCe de 100 CV, 1.3 TCe de 130 et 155 CV, et 1.5 dCi de 95 et 115 CV
• Prix : non disponible ; il ne sera pas beaucoup plus cher que l’actuel Captur

Skoda Kamiq : le sens pratique

Le plus petit SUV de Skoda, frère des Seat Arona et Volkswagen T-Roc, rejoint la catégorie pour mettre en valeur ce sens pratique que Skoda sait donner à ses voitures. Avec ses 4,24 mètres de long, il est environ 10 cm plus grand que l’Arona, et se situe dans la lignée de la Puma ou du Captur.

Son coffre n’est pas aussi grand que ceux de ces derniers, mais il n’est pas mal loti, avec ses 400 litres. Et il se distingue par l’espace offert aux places arrière, même si la banquette est fixe et ne coulisse pas longitudinalement. Bien qu’il ne mise pas sur les possibilités de personnalisation extérieure ou intérieure du Captur, il propose les finitions Active, Ambition, Style et Sport, auxquelles s’ajoute la finition Monte Carlo, avec des éléments décoratifs qui rehaussent sensiblement son image.

Une version 1.0 G-TEC de 90 CV viendra bientôt compléter les versions TSI et TDI, pour proposer un équivalent de l’Arona 1.0 TGI, qui fonctionne au gaz naturel GNC et bénéficie de la vignette ECO. En matière d’aides à la conduite, il est à la pointe avec les systèmes désormais courants dans la catégorie. On y trouve notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le différentiel électronique (de série) et les feux LED.

La version la plus équilibrée est la 1.0 TSI de 115 CV, qui coûte très peu plus cher que celle de 95 CV et améliore nettement l’agrément de conduite sans pénaliser la consommation. Notre configuration idéale serait ce moteur avec boîte DSG et finition Ambition au minimum, affichée à 21 400 euros.

• Quand sera-t-il mis en vente ? Déjà disponible
• Gamme de moteurs : 1.0 TSI de 95 et 115 CV, 1.5 TSI de 150 CV, 1.6 TDI de 115 CV
• Prix : de 17 400 à 25 400 euros, remises incluses

Peugeot 2008 : avec les mêmes atouts

Cette fois, la deuxième génération de la Peugeot 2008 a ce qui manquait à beaucoup d’utilisateurs sur le modèle présenté en 2013 : une véritable allure de crossover. Et ce n’est pas qu’une question de design et de formes de carrosserie.

Il s’agit de l’un des plus grands SUV du segment B, avec 4,3 mètres de long. Cela se traduit par un coffre de 434 litres, soit près de 100 litres de plus que la 2009 sortante. Par son allure et ses dimensions, il pourrait rivaliser avec certains SUV de segment supérieur.

Si le design extérieur peut être l’un de ses principaux arguments d’achat, l’intérieur ne lui cède en rien, avec une planche de bord qui rappelle celle de la Peugeot 508. L’écran tactile peut atteindre une diagonale de 10 pouces, et l’on retrouve le célèbre i-Cockpit, avec un volant très petit et une nouvelle instrumentation numérique 3D.

À la large gamme mécanique avec trois moteurs diesel et deux essence s’ajoute la possibilité d’équiper le système de contrôle de traction Grip Control de Peugeot. Il s’agit d’une solution simple et efficace pour améliorer la motricité sur sol à faible adhérence, sans recourir à la transmission intégrale.

Nouveauté dans la catégorie, Peugeot lance d’entrée de gamme le 2008 avec une version électrique, la Peugeot e-2008. Elle dispose d’un moteur de 136 CV, d’une autonomie de 310 km et d’un prix à partir de 31 800 euros.

• Quand sera-t-il mis en vente ? Déjà disponible
• Gamme de moteurs : 1.2 PureTech 100, 130 et 155 CV, 1.5 BlueHDI de 100 et 130 CV
• Prix : de 17 550 à 27 400 euros, remises incluses

SsangYong Tivoli 2020 : imbattable sur le prix

Une rénovation intéressante pour l’un des SUV les moins chers de sa catégorie, qui apporte bien plus qu’un simple coup de peinture. Aux côtés des modifications de la carrosserie et de l’intérieur arrivent de nouveaux moteurs et des suspensions revues, pour améliorer l’assise et le confort.

Avec 4,23 mètres de long et un coffre de près de 430 litres, il reste parmi les meilleurs de sa catégorie en matière d’espace. La planche de bord gagne également beaucoup, avec son écran multimédia de 10,25 pouces sur les versions les plus équipées, et des matériaux qui gagnent en présence et en qualité.

Mais ce qui apporte le plus de valeur au nouveau SsangYong Tívoli, ce sont les moteurs. Le 1.5 turbo essence développe 163 CV, et le 1.6 diesel atteint 136 CV. Tous deux sont des quatre cylindres et sont équipés d’un filtre à particules.

Il est proposé en quatre finitions, Line, Urban, Limited et Premium, avec un bon équipement de série dès la version de base, y compris le système SSAS de SsangYong, qui comprend le freinage d’urgence automatique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les feux de route automatiques et l’alerte de franchissement involontaire de ligne. Avec un prix à partir d’un peu plus de 15 000 euros, remises incluses, il faut se tourner vers des voitures comme le Dacia Duster pour trouver des options moins chères parmi les SUV de cette taille et de cet équipement.

• Quand sera-t-il mis en vente ? Déjà disponible
• Gamme de moteurs : 1.5 T-GDI essence de 163 CV, 1.6 diesel de 136 CV
• Prix : de 15 250 à 25 000 euros, remises incluses