Nyheter: de 6 bästa små SUV:arna att köpa 2020

Kategorin små SUV:ar är het just nu, med 6 nyheter under de senaste månaderna som kommer att revolutionera segmentet 2020. Här är deras styrkor.

Under de sista månaderna av 2019 kommer nya små SUV:ar till marknaden som kommer att förändra listan över de mest sålda SUV:arna nästa år mycket. Modeller som precis har lanserats på marknaden, eller som kommer att göra det i början av 2020.

I vissa fall handlar det om helt nya tillskott, som Skoda Kamiq eller Ford Puma. I andra är det förnyelser eller generationsbyten, som den verkliga skaparen av kategorin, Nissan Juke, eller en verklig försäljningsledare, Renault Captur. Alla kommer de att utkämpa en hård kamp mot redan etablerade modeller, som Seat Arona, Hyundai Kona, Kia S-tonic, Volkswagen T-Cross, Opel Mokka X, Mazda CX-3…

Nedan går vi igenom det mest intressanta med vart och ett av dessa sex nytillskott.

Ford Puma: sportig karaktär

Den nya Ford Puma är inte den minsta SUV:en i Ford:s sortiment. Den placeras i storlek och pris ovanför Ford EcoSport och under Ford Kuga. Karossen är 4,20 meter lång och har en mycket sportig design. Under dess “skal” döljer sig den tekniska grunden från Ford Fiesta.

Jämfört med konkurrenterna sticker Ford Puma ut genom att ha ett av kategorins bästa bagageutrymmen, på 465 liter. När det gäller utrymmet i kupén ligger den i mitten av fältet. Vi har ännu inte kört den, men vi tror att en av dess möjliga förtjänster är ett körbeteende i linje med vad Ford brukar leverera, med den balans mellan dynamik och komfort som inte alltid uppnås i en SUV.

Basversionen, med 1.0 Ecoboost bensin på 125 hk, blir ett bra val för de mest begränsade budgetarna. Dessutom kan den väljas i en variant med mild hybrid och få fördelarna med miljömärkningen ECO. Den lätta hybridiseringen är standard på den starkare 1.0-motorn, med 155 hk.

Dessa blir lanseringsmotorerna, men det kommer nyheter några månader efter att Puma har kommit ut på marknaden. Det blir möjligt att välja en dieselmotor på 120 hk, och 1.0-motorn på 125 hk MHEV får en dubbelkopplingslåda med 7 växlar.

• När säljs den? I slutet av 2019
• Motorprogram: Bensin 1.0 med 125 hk och 155 hk, diesel på 120 hk senare
• Pris: Från 22 000 euro, upp till 26 000 euro, utan kännedom om rabatter

Nissan Juke 2020: pionjären

Dess lansering var en verklig revolution, så pass att den kan betraktas som skaparen av en ny kategori. Nu är andra generationen av Nissan Juke inte lika revolutionerande, och inte lika banbrytande i sin design. Men den har allt för att fortsätta vara en referens i försäljningen.

Den största skillnaden är förändringen i koncept: nu underordnas inte formen funktionen. Vi står inför en SUV som fortsätter satsa på en fräsch och särpräglad bild, men utan att tumma på praktikaliteten. Med samma plattform som Captur är den större (4,21 meter lång, som Puma), har ett bagageutrymme med betydligt större kapacitet än den föregående Juke (420 liter, nästan 170 liter mer) och ett rymligare interiör.

Den vinner också i utrustningsmöjligheter, både när det gäller uppkoppling och komfort och förarstöd. Och körupplevelsen ger en betydligt mer solid känsla än den nuvarande Juke. Det finns fem nivåer av utförande, redan kända från Qashqai: Visia, Acenta, N-Connecta, Tekna och N-Design. Och med en omfattande standardutrustning redan från den mest grundläggande nivån.

När det gäller motorer lanseras den initialt med en 1.0 DIG-T turbobensin på 117 hk. I framtiden är det att vänta att starkare alternativ, och även dieselvarianter, läggs till i programmet. Det finns också planer på elektrifiering, med en laddhybridversion.

• När säljs den? Redan tillgänglig
• Motorprogram: Bensin 1.0 med 117 hk
• Pris: Från 19 900 euro

Renault Captur: lika praktisk, mer SUV

Vi har redan fått köra den nya Renault Captur, och här berättade vi om de 7 nycklarna till Renault:s SUV om du funderar på att köpa en kompakt SUV. Sammanfattningsvis kan man konstatera att det är en helt ny bil, med plattformen som debuterade i Renault Clio 2019.

Den växer i storlek för att göra det även i innerutrymme och bagageutrymme, vilket gör den till ett av kategorins bästa alternativ, tillsammans med Ford Puma, om du ofta ska använda bakplatserna eller behöver utrymme för bagage. I det avseendet bör man lyfta fram den längsgående justerbara baksätesbänken.

Den nya Captur förstärker de anpassningsmöjligheter som kunderna av denna modell har uppskattat så mycket. Och den vinner många poäng i finish och interiör, med sin helt digitala instrumentpanel i de högre versionerna. Eller med multimediasystemet Easy Connect och dess skärm på upp till 9,3 tum, med uppkopplingstjänster som de mest teknikintresserade kommer att uppskatta.

Den erbjuder också en batteri av förarstöd i toppklass, inklusive system som hittills varit reserverade för högre segment, som förarstödet i köer.

En annan egenskap är bredden i motorvalet: tre bensinmotorer och två dieselmotorer med effekter mellan 95 och 155 hk, till vilka kommer Captur med LPG i mars, och Captur E-TECH laddhybrid i sommar.

• När säljs den? Den kommer till återförsäljarna i januari
• Motorprogram: 1.0 TCe med 100 hk, 1.3 TCe med 130 och 155 hk, och 1.5 dCi med 95 och 115 hk
• Pris: Ej tillgängligt; den kommer inte att bli mycket dyrare än nuvarande Captur

Skoda Kamiq: för det praktiska

Den minsta SUV:en i Skoda:s sortiment, bror till Seat Arona och Volkswagen T-Roc, kommer till kategorin för att försvara den praktiska känsla som Skoda vet att ge sina bilar. Med sina 4,24 meter i längd är den cirka 10 cm längre än Arona och ligger i linje med Puma eller Captur.

Den har inte lika stort bagageutrymme som de sistnämnda, men den är inte illa tilltagen, med sina 400 liter. Och den utmärker sig när det gäller utrymme för baksätespassagerare, trots att baksätesbänken är fast och inte kan förskjutas i längdled. Även om den inte satsar på samma anpassningsmöjligheter i exteriör eller interiör som Captur, erbjuder den utförandena Active, Ambition, Style och Sport, till vilka läggs Monte Carlo, med dekorativa detaljer som avsevärt förhöjer dess utseende.

Till TSI- och TDI-versionerna läggs snart en 1.0 G-TEC på 90 hk, för att skapa en version motsvarande Arona 1.0 TGI, som går på naturgas CNG, och har miljömärkningen ECO. När det gäller förarstöd är den helt uppdaterad med de system som redan är vanliga i kategorin. Den har funktioner som aktiv farthållare, elektronisk differentialspärr (standard) och LED-strålkastare.

Den mest balanserade versionen är 1.0 TSI på 115 hk, som kostar mycket lite mer än 95 hk-versionen och avsevärt förbättrar körglädjen utan att försämra förbrukningen. Vår ideala konfiguration skulle vara denna motor med DSG-växellåda och utförandet minst Ambition, som kostar 21 400 euro.

• När säljs den? Redan tillgänglig
• Motorprogram: 1.0 TSI på 95 och 115 hk, 1.5 TSI på 150 hk, 1.6 TDI på 115 hk
• Pris: Från 17 400 till 25 400 euro, inklusive rabatter

Peugeot 2008: med samma vapen

Nu har den andra generationen av Peugeot 2008 något som många användare saknade i modellen som presenterades 2013: ett verkligt terrängbilslikt utseende. Och det handlar inte bara om design och karossform.

Det är en av de största SUV:arna i B-segmentet, med 4,3 meters längd. Det innebär ett bagageutrymme på 434 liter, vilket är nästan 100 liter mer än den föregående 2008 från 2009. Både i utseende och storlek skulle den kunna konkurrera med vissa SUV:ar i högre segment.

Om den yttre designen kan vara ett av dess främsta köpargument, står sig interiören inte sämre, med instrumentbrädan som påminner om Peugeot 508. Pekskärmen kan ha en diagonal på upp till 10 tum, och den karakteristiska i-cockpit saknas inte, med en mycket liten ratt och en nyskapande digital 3D-instrumentering.

Till det breda mekaniska programmet med tre dieselmotorer och två bensinmotorer kan man lägga till möjligheten att utrusta den med Peugeot:s dragkontrollsystem Grip Control. Det är en enkel och effektiv lösning för att förbättra greppet vid låg friktion, utan att behöva tillgripa fyrhjulsdrift.

Som nyhet i kategorin lanserar Peugeot 2008 med en elektrisk version från start, Peugeot e-2008. Den har en 136 hk motor, en räckvidd på 310 km och ett pris från 31 800 euro

• När säljs den? Redan tillgänglig
• Motorprogram: 1.2 PureTech 100, 130 och 155 hk, 1.5 BlueHDI med 100 och 130 hk
• Pris: Från 17 550 till 27 400 euro, inklusive rabatter

SsangYong Tivoli 2020: oslagbar på pris

En intressant förnyelse för en av kategorins billigaste SUV:ar, som erbjuder mycket mer än en ansiktslyftning. Tillsammans med förändringarna i karossens och interiörens design kommer nya motorer och reviderade fjädringar, för att förbättra stabiliteten och komforten.

Med 4,23 meters längd och ett bagageutrymme på nästan 430 liter ligger den fortfarande bland de bästa i kategorin när det gäller utrymme. Även instrumentbrädan vinner mycket med sin 10,25 tum stora multimediaskärm i de mest utrustade versionerna, och material som förbättrar både intryck och kvalitet.

Men det som ger det nya SsangYong Tívoli mest värde är motorerna. Den 1.5 turbobensinmotorn ger 163 hk, och 1.6-dieseln når 136 hk. Båda har fyra cylindrar och är utrustade med partikelfilter.

Den erbjuds i fyra utförandenivåer, Line, Urban, Limited och Premium, med god standardutrustning redan från basversionen, inklusive SsangYongs SSAS-system, som har automatisk nödbromsning, igenkänning av trafikskyltar, automatiska fjärrljus och varning vid oavsiktligt filbyte. Med ett pris från strax över 15 000 euro, inklusive rabatter, får man gå till bilar som Dacia Duster för att hitta billigare alternativ bland SUV:ar i denna storlek och utrustningsnivå.

• När säljs den? Redan tillgänglig
• Motorprogram: 1.5 T-GDI bensin på 163 hk, 1.6 diesel på 136 hk
• Pris: Från 15 250 till 25 000 euro, inklusive rabatter