Nouvel Ibiza, vu en détail

Eduardo Mariz 3 April 2008 3 min.

Pourquoi ne pas le dire ; mesdames et messieurs, voici peut-être le modèle de l’année. Je ne parle ni de sa beauté, ni de sa philosophie, ni de son poids sur les marchés… je parle de la nouvelle Seat Ibiza, une icône en Espagne, car elle représente en grande partie le succès contemporain de la seule marque nationale ayant une réelle importance commerciale.

Hier encore, la marque espagnole, et sans aucun soupçon préalable, a dévoilé dans son Centre de Prototypes de Martorell le nouveau modèle de sa gamme. Récemment, nous avions présenté depuis Genève une esquisse -c’est le cas de le dire- de ce modèle sous le nom de Bocanegra concept. À la déception du grand public, le principal atout de ce concept s’est dilué dans cette version de production. Là où nous voyions auparavant un design agressif avec une face avant abritant un groupe optique qui éblouissait par sa férocité, nous ne voyons désormais qu’un produit équilibré qui tente de plaire à tout le monde, au risque de ne plaire finalement à personne ; ils l’appellent « Arrow Design ».

Il est vrai que ces dernières lignes se disent de presque tous les modèles qui ont fini par édulcorer leur prototype -et pour beaucoup, avec le temps, notre point de vue change- mais je pressens qu’il y a longtemps qu’une telle chose ne s’était pas produite aussi nettement que cette fois. Le reste de la ligne de la voiture est simple et sportif, avec des traits qui traversent les flancs depuis les feux avant ou arrière jusqu’à se perdre au loin, affirmant ainsi une grande agressivité.

Mais au-delà de nos impressions, il est temps de prendre la loupe et de raconter tout ce que nous pouvons savoir ou tirer de cette nouveauté. La nouvelle Ibiza présente une nouvelle base technique, qui lui offre un empattement plus long et une voie plus large ; ce qui lui apporte un comportement dynamique amélioré tout en accroissant son confort.

Dans cette nouvelle génération, nous verrons également d’autres éléments inédits sur ce modèle, comme l’aide au stationnement et l’éclairage en virage ; en matière de sécurité, l’intégration de nouveaux systèmes d’airbags.

Malgré tout cela, le poids du modèle diminue -à base de plastique de mauvaise qualité, diraient les mauvaises langues- ce qui, associé à une série d’autres mécaniques plus performantes, fait de l’Ibiza un modèle aux meilleures consommations et aux émissions plus faibles (moins de 160 g/km de CO2 en essence et 120 g/km en diesel).

Personnellement, je trouve la voiture très bien préparée pour continuer à dépasser les prévisions sur les marchés, mais à première vue et en comparaison avec des modèles concurrents comme la Peugeot 207, je la trouve assez faible à bien des égards. Je cite cette dernière car je la connais de bonne source, et d’après les apparences des photos, il ne semble pas que la marque catalane ait soigné les intérieurs. Puissé-je me tromper.

Officiellement, elle sera présentée au prochain Salon de l’Automobile de Madrid, le 22 mai. Cependant, les premières unités fabriquées sillonneront l’Europe en camion ~~lors d’une tournée~~ dans le cadre du Roadshow que mènera la marque de Martorell.

Nous vous laissons ci-dessous une vidéo du modèle ainsi que la galerie complète des photos connues à ce jour :