Yeni Ibiza, ayrıntılarıyla

Neden söylemeyelim; hanımefendiler, beyefendiler, size belki de yılın modeli sunuyoruz. Tasarımından bahsetmiyorum, felsefesinden bahsetmiyorum, pazarlardaki ağırlığından da bahsetmiyorum… Yeni Seat Ibiza‘dan bahsediyorum; büyük ölçüde, ticari açıdan gerçekten önemli tek İspanyol markanın çağdaş başarısını temsil ettiği için İspanya’da bir simge haline gelmiş bir model.

Daha dün, İspanyol marka, hiçbir önceden şüphe uyandırmadan, Martorell’deki Prototip Merkezi’nde gamının yeni modelini tanıttı. Geçtiğimiz günlerde ise bu modelin, Bocanegra concept adıyla Cenevre’den getirdiğimiz bir taslağını paylaşmıştık -tam da bu kelimenin hakkını vererek söylersek-. Genel kamuoyunun hayal kırıklığına göre, o konseptin asıl kozu bu üretim versiyonunda dağılmış. Daha önce, hayranlık uyandıran bir ön yüze ve bir far grubuna sahip agresif bir tasarım görüyorduk; şimdi ise yalnızca herkesi memnun etmeye çalışan dengeli bir ürün görebiliyoruz; herkesi memnun etmeye çalışırken az kişiyi memnun etme riskiyle. Markanın buna verdiği ad “Arrow Design”.

Doğru, bu son cümleler prototipinin kafeinsizleştirildiği neredeyse tüm modeller için söylenir -ve birçoğunda zamanla bakış açımız değişir- ama bu sefer olduğu kadar belirgin bir şekilde bunun uzun zamandır olmadığını seziyorum. Aracın geri kalan hattı sade ve sportif; yan kenarlarda far ve stop lambalarından başlayıp uzaklarda kaybolan çizgilerle büyük bir agresiflik yansıtıyor.

Ancak duygularımızı değerlendirmenin ötesinde, bu yenilik hakkında bilebildiğimiz veya çıkarabildiğimiz her şeyi büyüteçle incelemenin ve anlatmanın zamanı geldi. Yeni Ibiza, yeni bir teknik temel sunuyor; bu sayede daha uzun bir dingil mesafesi ve daha geniş bir iz genişliği elde ediyor. Bu da daha iyi bir dinamik davranış sağlarken konforunu artırıyor.

Bu yeni nesilde, modelde yenilik olan başka unsurları da göreceğiz; örneğin park asistanı ve viraj aydınlatması; güvenlik açısından ise yeni hava yastığı sistemlerinin eklenmesi.

Tüm bunlara rağmen, model ağırlığını azaltıyor -kötü dillerin dediği gibi kötü plastik sayesinde- ve bununla birlikte daha iyi motor seçenekleri, Ibiza’yı daha düşük tüketim ve daha az emisyona sahip bir model haline getiriyor (benzinli versiyonda 160 g/Lm’den az CO2, dizelde 120 g/Km).

Kişisel olarak, aracın pazarlardaki tahminleri aşmaya devam edecek kadar iyi hazırlandığını düşünüyorum; ancak ilk bakışta ve Peugeot 207 gibi rakip modellerle karşılaştırıldığında, birçok açıdan oldukça zayıf görünüyor. Bu son modeli, yakından tanıdığım için örnek veriyorum; fotoğraflardan anlaşıldığı kadarıyla Katalan markanın iç mekanlara özen gösterdiği pek görünmüyor. Umarım yanılıyorumdur.

Resmi olarak, 22 Mayıs tarihinde yapılacak bir sonraki Madrid Otomobil Fuarı’nda tanıtılacak. Bununla birlikte, ilk üretilen birimler, Martorell markasının düzenleyeceği Roadshow kapsamında tur için kamyonla Avrupa’yı dolaşacak.

Aşağıda, şimdiye kadar bilinen videosunu ve tam fotoğraf galerisini paylaşıyoruz:

Kaynak | Seat
Video | Autoblog en Español
Resmi minisite | The New Seat Ibiza